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今回のご依頼は、ドアミラーが動かない。

車種はメルセデスベンツCクラス（Ｗ２０２）のＣ２００ご連絡を受けた瞬間から、原因は配線かな？

Ｗ２０１＝190Eでは電動格納は付いていませんでしたが、このCクラス（Ｗ２０２）からは電動格納に♪
しかし、この初期モデル…年数劣化で配線の被服がぼろぼろに。

 

こちらはSLクラス（Ｒ１２９）です。

折れ曲がって、切れちゃいます。折れ曲がったところを繋いでも、又同じ事になるので、折れ曲がる
部分を日本製の柔らかい配線に交換♪

 

こちらはCクラス（Ｗ２０３）です。

こちらも配線が堅くなって、折れ曲がって切れちゃうんで、柔らかい配線に取り替え♪
切り取った配線は、プラスチック棒の様にカリカリ！

 

Ｗ２１０のEクラスはＷ２０２のＣクラス同様。

ドアミラー内の配線の被服が…

 

ちなみに今回ご依頼のCクラス（Ｗ２０２）、Ｃ２００ほとんどの絶縁体が無くなっています！

 

そこで！ターミナルをカプラーから抜き取り、ドイツから取り寄せた！？熱伸縮チューブで再生します♪

この車両はモーターの配線が３本と少ないんですが、装備の多い車両では７本有ります。
それとミラーガラスの熱線に２本。合計片側９本、左右で１８本！結構時間が掛かります…。

取りあえずミラー内の配線を治して、お次はヒューズを点検して、取り替え♪

コレでOK！な時はラッキー！？　コレでも動かないときは…

＞＞＞続きはこちらから…では無くて続きは来週に=3=3

 

 

オリンピックも終わったところで、今回はベンツSLクラス（Ｒ１２９）の６００ＳＬのレベリングオイル
漏れを♪

元々のご依頼は、「段差でタイヤがフェンダーに当たる」とのことで見てみると、エライ車高が低い！？
ボンネットを開けるとレベリングオイルが空っぽ…　タイヤが引っ掛かって歪んだフェンダーを元に戻し、
オイル漏れ点検。

右前に付いている、バルブ付近からオイルが漏れていました。

取りあえず外して、取り付け面のオーリングを取り替えて、組み付けるがやはりその辺から漏れてくる…
本体の上にはフレームが被さっていて、なかなか目視では何処から漏れてくるのか見えにくい…

今度は綺麗に洗浄してから小さい鏡と電灯を使って入念に点検！！目の中にオイルが！！やはり
見えない…

再度綺麗に洗浄して、今度は指で触りながら点検。　「わかった！」　バルブ頂上の蓋の様な部分から
出ていました。

取り外して、分解してみると、ゴム状のパッキンが、サクサクバラバラに。

 

じゃぁそこのパッキンを取り替えれば！と、展開図を貰うと、本体一式の部品供給で…５５万円也?！！

本体が故障して作動不良なら仕方が無いけど、こんな輪ゴムが劣化しただけで、本体取り替えは
もったい無いので、工場中のオーリングを探しまくり！何とか同じ様な大きさのオイル用オーリングを見つけ、
全てのオーリングを交換♪

専用じゃないので、新品純正部品よりも若干劣化は早いかも知れませんが、数年前に作って保管して
あった部品よりも、新しい日本製オーリングの方が逆に良いかも♪

ガソリン価格の高騰でセルフ式スタンドが人気ですが、その反面、思わぬトラブルも増加してい
ます。初心者でも失敗しないポイントを確認しておきましょう。

 

１．燃料の入れ間違いは事故の元

給油の基本は、エンジン停止と火気厳禁、すべての操作を一人で行うのが鉄則。ほとんどのスタ
ンドは一方通行なので、案内に従って移動しましょう。

トラブルのトップは「誤給油」！ガソリン車に軽油を入れてしまうというもの。原因は軽自動車だから
軽油と勘違いするユーザーが多いためで、昨年は全国で約400件が報告されています。間違った
給油は走行中に突然エンスト、事故の元になるので要注意。

秋から冬にかけては、静電気が火災の原因になることもあるので、給油機に付けてある「静電気除
去パネル｣に触れて放電するのを忘れずに。

 

２．注ぎ足しは絶対禁物

給油ノズルは給油口の止まるところまでしっかり差し込み、レバーを引くと満タン時には自動的にス
トップします。調査によるとノズルの差し込みが浅くオートストップが作動しなかったり、注ぎ足しをした
ことで「吹きこぼれがおきたことがある」と答えたセルフスタンドは95.5％、一般のスタンドの77.6％に
比べて約2割も多くなっています（JAF調べ）。ガソリンはマイナス40℃以下の低い温度でも引火する
ので、くわえタバコは厳禁です。

給油終了時に意外と多いのがキャップの閉め忘れ。カチカチと音がするまでしっかり止めたら給油完了！

暑い暑い夏の修理はやっぱりエアコン。

今回のご依頼は、ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂ、Eクラス（W210）の「エアコンの風が出ない」にて。

車種を問わず原因に多いのは、レジスターと呼ばれる抵抗器。

このＷ２１０もレジスターが原因なんですが、二度と同じ故障が起きないよう対策する
メルセデス。

部品を発注すると、レジスターは形が変わっていて、同時交換部品としてブロワモーター
（風を送る扇風機）とそれを取り付けるケースも同時交換部品に。

ココまでやると、次には同じ故障は起きない。　しかし！そこまでやるとお値段の方も！！

中古を探すも人気商品で何処にも無し…と、部品屋の社長と話していると裏技が。

「Ｗ１４０のレジスターを加工して取り付け？」　対策は、されていないにしても、又１０万
キロ使えるので有れば、とお客様に連絡をいれると、乗り換え近しとのことで、その方向に。

加工はカンタン♪

カプラー形状・配線の長さが違うので、切って繋いで取り付ければ完成！

これで当面は大丈夫♪と納車して３週間。
昨夜、次のお車のご注文が！（ホントに乗り換え近かったんですね）

こんにちは。
工場の加藤です。

＠今回のご依頼は、「ノミ退治！？」　愛犬のノミが車中に住み着いている？

しかし、未経験の仕事…　そこで、害虫駆除を専門にやって居られるお客さまに相談しました。

「家庭用の物で大丈夫！」と助言を頂き、養生開始！

精密機器、電子部品をカバーすれば、　あとはお家の様に噴出開始！

仕上げは弊社自慢のオゾン脱臭、除菌施工にて完成。　目に見えない修理？でしたが、
ご様子伺った所「OK！」見たいでした。

＊家庭用とは言え、カナリ強烈なガスが発生しますので、ご自身で施工されるときには、
充分にご注意下さい。　　（自分と顧問もしばらく咳き込んで、苦しかったﾃﾞｽ）

早川デス。いやいや、阪神タイガースも連勝中で気分イイすね！
私ども、豊中店整備チームも盛り上がってます。

’97 ROVER ディフェンダー90

*オドメーター不点灯　これは多い！　・・・メーター交換しか方法がない様子。。。　
結構な費用がかかるため、知り合いメーター屋にてなんとか　なるのか調査中。。

*エンジン不始動　→　ガソリンポンプ不良っぽいです。(推測) 　　しっかり診断後、
判断したいと思います。

 

’96 ALFAROMEO GTV

 

*アデショナルファン回らない。ヒートしちゃう！

原因はファンECU確定。内部分解してみるしかない・・・　　部品国内無。

生産中止とか、、、　とにかく！エアコンONでLoファン回し、別スイッチでHi回る。
コントロールにしようかと思案中。

もう少しお時間下さい。　どうしても古くなるとね、、、　仕方ない所もございます。

先入観をなくし、しっかり診断していきたいと思います。

こんにちは。
工場の加藤です。

大阪の空はすっかり梅雨ですね?。

しかし、梅雨空にも負けず、休日を利用して
三重県、鈴鹿サーキットまで走行会に行ってきました。
（ﾈﾀがワンパターンでスミマセンｗ）

今回はHONDAの主催で、申し込み開始直後に定員→締め切り！
総勢１８０台の大所帯！

朝からポルシェの走行、続いてレトロカー軍団にサーキットカート。
我らは一番奥地の「Ｎパドック」に…

こんな道からピットへ向かいます♪

雑多なゴミゴミしていたピットも綺麗に改装予定です。

え?それでは本題に…
エンジン焼き付きにてシリンダーヘッド修復不可、
シリンダー内面に傷の入ったＷ２１０。
中古のエンジン積み替えとなりましたが、
中古エンジンを探すと、何とも高額！

そこで同業、知り合いに片っ端から声を掛けていたら、
ご紹介頂いた業者さんから、格安にて程度の良い
エンジンを入手出来ました！

付属品も予想以上にきっちり付いている！

車体に取り付けて完成！

異音もなく、快調♪
ガスケット類も大幅に削減され、
当初のお見積もりよりも、カナリお安く出来上がりました。

が、車検期日間近。でこのまま車検整備に突入?。

ご納車までしばしお待ちを！