クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

こんにちは。

工場のかとうです。

 

今回は、親切に細かい部品を供給して頂ける、

ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂのﾄﾞｱﾐﾗｰの内側の護謨交換にて！

以前の車種から、ドアとミラーの間にはゴムが使われていて、

年数がたつとどうしてもそのゴムが劣化しますね。

では、そこのゴムを交換するのですが、なかなかこんな部品だけ

供給してくれるメーカーも少ないです。

以前の手動式や、電動格納初期のﾄﾞｱﾐﾗｰでは、ビスを３本程取り外せば、

簡単にミラーが取り外せて、ゴムもすぐに入替出来たのですが、

旧型となったSクラス（W220)では、配線がドアの内部まで通っているので、ちょっと難儀です。

今回も、ゴムは９３０円と、良心的価格で届きましたが、

交換しようとすると、ドアミラーの長い配線を抜き取るために、

まずはドアライニング（内張り・ﾄﾘﾑﾎﾞｰﾄﾞ）の取り外しから。

・・・

この、ドアの内側の内装品を取り外そうとすると、

標準作業時間は1.6時間（1時間３６分）必要となります。

「部品は千円程ですが、作業料金が一万円以上掛かります」

って、理不尽な話ですよね。

そこで、お客様から「勉強して、やっといてよ♪」とのご指示が…

勉強が苦手な僕に！！！

勉強は苦手ですが、手抜きと細工は得意？です。

まずは、ドアライニングはそのままで、

ミラー本体を車両から外し、配線はそのままで、

古いゴムを、はさみで切って脱がしてみました♪

　気持ちよく朽ち果てています。

まぁ、捨てるもんなので気楽に取外し、

供給部品と見比べ…

「ん？やたらと、真ん中の開口部が広くなっているなぁ。。。」

しかも新品のゴム部品。

もしや？と、指で引っ張ってみると、結構伸びて広がります！

しかしドアミラー全てをくぐらすほどは、広がらないので、

内部を少々カット！

ぎゅううっと、指で開口部を広げながら、

慎重にミラーの先から、モーターを交わし、

　　（頭の中では常に「ちぎれたら930円弁償せなアカン！」）

ウィンカーを通り抜け、格納ヒンジ部分をクリア！

 無事に、内部を分解せずに取替完了！

 掛かった時間は、一つ目10分、二つ目3分少々…

ですが、冷や汗料金として、30分ぶん程の作業費用を頂戴します♪

新品部品をはさみでカット！してしまいましたが、

見えない所で、取り付け、機能に影響が出そうにない部分ですので、

工賃還元と言うことで♪　m(__)m

 

 

こんにちは。

工場の加藤です。

 

今回は、BMW　E38のエアコン風量ﾄﾗﾌﾞﾙ編にて。

クーラーの風が止まる！

朝一OKだけど、再始動すると、風が出ない！等の場合には

ブロワモーターの回転速度を換える抵抗器「レジスター」が

悪くなることが多いのですが、このE38はなかなか取り替え難い所に付いております。

まずは、インストルメントパネル（ダッシュボード）の取り外し…

 すると、真上のど真ん中に、すっぽりと収まっています。

 この真ん中の、配線が数本入った部品です。

 外してみると、

 見た目も価格も大した事の無い部品ですが、

取り換えるのが、なかなか難儀です。

せっかくここまで分解しているんですから、動いていても、

ﾌﾞﾛﾜﾓｰﾀｰも一緒に交換しておきましょ~♪

僕たちが「もう一回インパネを、外すのが邪魔くさい」訳ではなく！

お客様に「２回同じ工賃が掛からないように」という配慮ですのでm(__)m

 

こんにちは。

工場のかとうです。

 

今回は、ﾗﾝﾄﾞﾛｰﾊﾞｰ/ﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰ

運転席の窓が動かなくなりました。

作動させてみると、ドアの中で「ウィーン」と作動音が…

モーター配線周りは問題なさそうです。

まずはドアの内張りを取り外し。

ドアの中に、何やら部品が落ちています！

スポット溶接が外れて、レギュレター（上下部品）が破損していました。

お客様に連絡を入れ、「交換」か「修理」か。

結構悩んでおられましたが、「２回修理しても、交換より安いな！」と

今回は、修理方向にて♪

まずは、位置決めから。

この３つの型の通りに取り付ければ良いのですが、

少しでもずれると、動きが渋くなっちゃいます。

位置決めをして、ガス溶接で借り付け。

本付けは…ガスでは強度が心配だったので、

冷えたジュースを持って近所のＦ鈑金さんへ。

長らく使っていないという道具をひっぱり出してもらい、作業開始！

ビビッ！バチバチ！！

元の三か所だけでは、数年で取れてしまったので、

サイドの部分にも、余分にガッツリ溶着！！！

純正の倍位の強度になったんじゃないでしょうか♪

多分、車が朽ち果てるまで潰れる事は無いと思われる

自信たっぷりの仕上がりでした♪

 

こんにちは。

工場のかとうです。

 

暑さに負けず、P.A.に集合しました。

しかし今回、盛り上がりに欠ける…

みんなの視線の先には、

ビッグスクーターの軍団が！

黄色い声も交りながら、盛り上がっています…

硬派を気取りながらも、寂しげなV４軍団でした。

 

今回は、懐かしのビートルが車検で入庫しました！

自分が入社当時には、当たり前のように入庫していましたが、

最近はメッキリ台数も減り、珍しくなってきました。

車検証を取りだすと、

備考欄には、何やら物々しく文字が敷き詰められています。

 

下回りを覗いてみると、

昔ながらな、判りやすいフェンダーの取り付け。

この頃の車には隠しネジや、はめ込みのクリップ類が少なく、

良く見れば、誰でも簡単に、分解方法が分かりますね。

フェンダー内には、お碗をノリで張り付けたような、ヘッドライトケース。

ん~、無駄が多いけど、簡素な所が面白いです。

フロントブレーキには、ディスクブレーキが搭載されています！

その奥のマスターシリンダーは…錆びてます。

キャリパーへ向かうブレーキホースにひび割れが見られたので、

交換しようと部品注文。

なかなか出てきません。

現物を部品商へ持ち帰ってもらい、ネジ径とホース長を合わせて貰い、

少し長い目の他車流用ホースを軽くねじって取り付け完了！

 

殆どの車は、年式、車台番号ですぐに部品が分かりますが、

自作っぽくなってきた復刻版ビートルの部品調達は、

今後も時間が掛かりそうです(>_<)

こんにちは。

工場のかとうです。

 

 今回は、「ドンッ！」と震動のﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂ　C215のCL55にて。

アイドリング中に、「ドンッ！」と追突されたか！？物でも投げられたか！？

と言う振動が有り、車を降りるとドアの吸引が効かなくなったとのお話。

もう原因はお分かりですね？

って、それはメカだけでしょうか。

まずは、基本で点検開始。ドアライニングの取り外しから。

 

 ベンツクーペ系は、この作業も結構時間が掛かります。

インシュレーターをめくって、アクチュエーターを取り外すと、

 

吸引のアクチュエーターが見事に爆発しています。

部品の交換となりますが、アクチュエーターだけでは部品が供給されず、

「ドアロックAss‘y！」。

高額な部品になりますが、このへんの部品は中古を使うと、

またすぐ同じ事になり、次は新品？となると、総額さらに高額！となりそうなので、

いきなり新品部品を注文～♪

M/B社の補修供給ﾊﾟｰﾂは必ず改善されているはず！

一度換えると次の部品は大丈夫！っと、自信が持てますので、

機能部品の取り換えは新品がお勧めデス。

こんにちは。

工場のかとうです。

 

今回は、前回のポルシェが仕上がらなかったので、

応急（緊急？）ライト修理コーナー！！！

お客様へレンタカーをお届けに上がろうとすると、

「球が切れてるよ」とのご注意が。

じゃぁ電球替えてから持っていこう♪

スモール点灯！球切れ警告灯点灯！テールランプが切れてます。

電球交換♪　OK！

お届け前に再確認！

ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ点灯！　？又球切れ警告灯点灯？…

左ヘッドが切れています！

H.I.D.キセノンヘッドランプ～！！！ﾋｪ～

バーナーアウト！？付け替えてみるが、変化無し。

トラブルシュート開始～。時間が無い～。

電圧！来てない！

ヒューズは…

ぶっ飛んでます！

ブレーカーヒューズを差し込みヘッド点灯！ブレーカーぶっ飛びアウト！

回路ショート！！！

バラストカプラを抜くと、回路OK！＝バラストアウチ！

ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ取外し！

バラスト交換！

⇒同じ形の中古バラストを倉庫から発見！

喜び勇んで、着けてみたが、点灯せず！不良品！！！（故障で交換した廃品でした）

もう一個全然形の違う、ベンツ用バラスト発見！

簡易に配線をつなぎ、電流を送ってみると！点灯OKI！

だけど、取付方法等の形状が全然違う！！！

しかし、お届け時間が迫っている！

時間が無いのでとりあえず、針金攻撃！！！

バーナー固定完了！

バラストは…

時間が無いので針金攻撃！！！

ダッシュで組み付け、ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ点灯OK！

制限速度を守りつつ、スピーディーにお客様の所へ。

落ち着いた顔をして、「すみません、遅くなりました」と、

無事にお届け完了♪

ちょっと遅れた訳の裏では、結構必死のパッチでした=3=3

 

こんにちは。

工場のかとうです。

 

今回は、ついに！例のﾎﾟﾙｼｪ911が最終章！？

全塗装でのお預かりとなりました。

これまでに予想以上に費用が掛かってしまったので、

今回は費用を出来るだけ抑えつつ、塗装は一級品にを目標で。

塗装の質は高いまま、費用を抑えるには、交換部品と工賃を減らす。

そのためには、「部品の脱着（取外し＆取付け）作業を、出来るだけ省く」

コレで、国産小型車価格でポルシェを塗る計画開始～♪

当初の予定では、「マスキングを使用し、脱着作業は殆どしない！」を

前提で、脱着時の部品破損も減らそうと思っていましたが、やりだすと

やはり、外して綺麗に仕上げたい！

と、とりあえず前後バンパー脱着～♪

ついでにボンネットも～♪

この辺は、予定どおりな進み方でしたが、

ボディー側面、ドアには思いのほか、ｴｸﾎﾞ凹みが多い！！！

(白いパテの入っている所が、凹み修理部分です）

これらは、見積時に気が付いていなかったので、サービス作業となります(T_T)

が、これだけ細かい凹みも治せば、仕上がり具合も楽しみです。

 一通り鈑金作業が終われば、サフェーサーで下地を作ります。

ここで一旦別色の車に完成～♪

 

あとは色を入れて組み付けですが、

続きは来週に。

来週仕上がるかな～？　楽しみです♪