2007/07/28 ＜ベンツ＞ 修理事例, ＜国産車＞ 修理事例
直近のエアコン修理事例
やはり暑くなってきたのでエアコン修理が多くなってきました。なんせ効かないのは暑い！
乗ってられない！
なんとかクイック作業で原因発見までできれば、、、、今シーズンも頑張っていきます。
＜マツダ・スピアーノ（スズキ・ラパンのOEM車？）＞
急にエアコンが効かなくなった！とのTEL。急にっということはガス不足でもなさそう？？
とりあえずACコンプレッサー動いていない。
一応、ガス圧チェック。ガスは入ってそう。コンプレッサーまでの電圧は？？んん？
4.0V？こりゃおかしい。
各配線確認しますが異常らしき異常はなさそうで。。。リレーを疑い、探す探す。
（慣れてない車種なのでこれがまたわからん）
リレーが並んでるBOXを開け、リレーを順番にデコピン！あるとき「カチン」あ！コンプ
レッサー動き出した！！！
接触不良？どうなんだろうか？その後調子よく作動するエアコン。念のためリレー（\1,750-）
交換。とりあえず再発ナシ。ナイスデコピン。
＜96モデル メルセデス・ベンツ E230 W210／エアコンが時々効かない＞
時々効かないのか、、、ーこれがまた難しい。常に動いてくれない方がまだ分かりやすい
んですよね、、、
点検しようとしたときには運良くコンプレッサー作動していない！テスターを使用する前に
基本は押さえておこうと各部点検。
ECランプは問題なく切り替えきく。ガス圧チェック！ガスは入ってそうだ。BENZで多いのは
エバポレーター温度センサー。冷媒温度センサーなどなど。
センサー絡みがおおい傾向に。テスター入れてみるか、、、、っと思ったその時偶然、リキッド
タンク付近の冷媒温度センサーのカプラーを触った瞬間、これまた「カチン」おおおおー動き
出したー。ゴッドハンド早川（笑）
偶然か？それともカプラーの接触不良か？とりあえずカプラーに接点復活剤をプシュー！っと
スプレー。様子を見ていただく事に。
２日後、「イヤー完全に直ってますよ！快適です」というお電話が。嬉しいの一言ですねー
(^^)ちなみに2週間たってもOK！完治かなー。
＜2001モデル メルセデス・ベンツ E320AVG BRABUS仕様 （W210）＞
*ECランプが点灯し、切り替えできずコンプレッサー作動しない。
しかも2回目(TT)前回は冷媒温度センサーが悪いというテスター上の診断で交換しているが、、
とりあえずECリセット実施。ガス圧チェック。んん？ガス少ないヨ。ガス検知器にて隅々まで
ガス漏れチェーック。 なんと室内のAC吹き出し口（ACユニット上）から反応が！！
最悪の事態発生！どうやらエバポレーターからのガス漏れ。ダッシュボード脱着というカナリ
大変な作業をしなくてはいけない。 ご事情を説明し、入庫待ちの状態です。
＜2003モデル メルセデス・ベンツ BENZ E320アバンギャルド W211＞
*リヤAC吹き出し口がら熱風が！
これは結構多い症状ですね。ブレーキのマスターシリンダー下にある（右H）ヒーター
バルブと呼ばれるバルブが悪さをしている事が大半！
冷たい風を必要としている時は、そのバルブがエンジン熱で暖まった冷却水を塞き止めない
といけないのに塞き止めてくれない！
よって、冷たい風ではなく熱風が出てしまうんですよね。バルブ交換にてクリアー。冷却水も
抜けてしまうので冷却水レベル調整およびウォーターラインエア抜き実施。
モデルによって特性がありますねー。勉強していかねば！
一部ですがご紹介いたしました。同一の症状ありましたらお訊ね下さい。症状だけ同じでも
当然違原因の場合ありますのでまずは点検させて下さいね。
2007/06/21 ＜ベンツ＞ 修理事例
こんにちは。 工場の加藤です。
さっきから凄い雷が鳴っています。６月・梅雨、そろそろ雨マークのお出ましですな！
ワイパーゴムとタイヤの残り溝は要チェックですぞ！
さて今日は、マフラー修理ネタを。
作業車両は、根強いファンの多いＷ１２４＝３００TE（ステーションワゴン）昔から良くある、
「マフラーに穴が開いたから、塞いどいて」と言う、ご依頼。
ブレーキやマフラーなんかの、熱くなるところには、錆止め・ワックス何にも訊かず、すぐに
錆が出てきます。
ほいでもって、マフラーの中には「水」も出てきますんで、錆から、腐食になって、穴が開い
ちゃいます。
フツー鉄がさびても、穴が開く程って、なかなかご家庭では無いですが、自動車のマフラー
なんかは、しょっちゅうです。
こいつが、穴あきマフラーで、なかなかスポーティーなエキゾーストサウンドを、響かせます♪
右のほうに、もにょもにょっとした部分は、以前に穴が開いて、「パッチ当て」と呼ばれる、
方法で鉄板を切って穴に当て、溶接でひっつけました。
（自転車のパンク修理のパッチ当てと、同じ感じです）
ほいでもって、今回は又すぐその左側に、大きな穴が！
ここいらへんの、鉄板はさびて薄っぺらくなっちゃってるんで、今回は、ココを取り除いて、
違うパイプをひっつけます。
まずは、切断！
まっすぐな所は、長さとパイプ径が合えば、簡単なんですが、今回は曲線部分なんで、
似たような角度のパイプを探し、長さを測って取り付け！
この辺は、顧問のお得意作業です♪
どうです！？ こうしておけば、次はなかなか破れません！これで、又しばらくは安心♪
この綺麗な曲線美！ でも、地上に車を降ろせば、覗き込まないと見えません…
以上が、「マフラーの穴、塞いどきました」の内容でした♪
2007/06/07 ＜ベンツ＞ 修理事例, ＜輸入車＞ 修理事例
オイル漏れシリーズ！
一時多かったメルセデスベンツの直列エンジン。
タイミングチェーンのカバーからのエンジンオイル漏れ。
（Ｗ１２４,260E,300E,300E-24,E280,E320,W210,等に）
ふつー殆どのパッキン部分って、パッキンを挟んでボルトで締め付けるんですが、ココは
構造上、縦・横両方にパッキン面があり、締め付けれ無い下側の黒い「コ」の字型をした
パッキンが古く・堅くなると漏れてきやすいのです。
お次はポルシェ９６８。 このポルシェは前置きエンジン。
（しかしミッション＆デフがリヤで重量バランスバッチリ！）
バランサーシャフトって言う、エンジンの振れを押さえるオモリの棒が入っている箱の前後
からの漏れ。
次はサーブ。↓こんな所から、オイルが出ている！
（修理ｂｙ サービス顧問）
たかがオイル漏れ。パッキンを替えるだけなんですが、そのパッキンはヘッドガスケットと
呼ばれ、エンジンを上下、真っ二つに！まん丸で並んで居るのが、「ピストン」って所です。
エンジンオイル,パワーステアリングオイル,ミッションオイルにデフオイル。
この辺のにじみは少々許せますが、ブレーキオイルや燃料の漏れは
早期修繕を！！
2007/05/11 ＜ベンツ＞ 修理事例
ちょっと大袈裟なタイトルですが、、、(^^)
W220は結構ヘッドライト内の曇り、汚れが気になりますよね。
お客さまからのご依頼もありましたので、今回分解・清掃を行いました。
車輌 99 AMG S55L （W220前期モデル） フィアンホワイト
１．ヘッドライトASSY脱着
ヘッドライトはなんとボルト2本、ステー1つで固定されてます。非常にシンプル。
しかし、フロントバンパーを半脱着する必要があり、簡単には外れません。
Fバンパーモールの脱着も必要で、結構気を使います（汗）
↑フロントバンパー右側の中をインナー（タイヤ）側から覗いた画像。
ココの部品をチョコチョコっと外します。
２．レンズ脱着
ヘッドライトASSYが外れますと、後はこっちのモンです。レンズを外すのはそう難しく
ありません。 ただ、クリップ部を割ったりしないよう細心の注意で。
↑レンズ外した所。ウインカー部も当然ですが取外し致します。ポイントは、レンズだけ
キレイにしてもダメ。 ウインカー部のレンズも洗浄と忘れがちな反射板（メッキ部）の清掃。
ココをキレイにしてないと、せっかくここまで外しているのにもったいない！仕上がり半減！
タオル生地のヒゲと、指紋が着かないよう注意する事。 ヘッドライト部のパッキン（\1,030-）
も念のため交換しておきましょう。 しっかりと乾燥させた上で組み付けましょう。
さて比較。
さぁ、どっちでしょう？
画像では分かりにくいのが残念です。実際車輌に取付したら違いがはっきりしますね。
０３年後期のクリヤー化（プロジェクター化）されたモデルも分解し調べてみようと思います。
2007/05/09 ＜ベンツ＞ 修理事例
車名；メルセデスベンツ ＳＬ５００ （Ｒ２３０）
型式：ＧＨー２３０４７５
症状：駐車場にオイル漏れの跡あり
原因：電子制御化されたオートマのミッションとハーネスを繋ぐ
カプラー内のＯリングに難があり、経年劣化によってオイ
ル漏れ。 Ｏリング交換。 放っておくと、Ａ／Ｔコンピュー
ターへオイルが入り、コンピューターがだめになる場合も
あり。注意。電子制御のオートマではよく起こる漏れ。
作業内容：Ａ／Ｔカプラー Ｏリング交換
交換部品：Ａ／Ｔカプラー Ｏリング
2007/05/02 ＜ベンツ＞ 修理事例
＜修理事例＞
2000年BENZ(ﾍﾞﾝﾂ) E320アバンギャルド GF-210065 W210
ATの変速不良です。
Rレンジ、Dレンジにシフト入れると「ドン！！」すっごいショックが、、、
走行しても３速固定。AT緊急モードに入ってますな。。。こりゃ。。
エレクトロニックプレートの交換です。
ATオイルパン脱着しますので、ついでにオイルパンパッキン、
ＡＴＦオイル（抜けた分）、EGSカプラー部のOリング2ケ交換しました。
症状は極似ですが、EGSユニットの不良という事もありますよ。
この車輌はエアマスセンサーの数値も基準を外れてましたのでエアマスセンサーも
交換。学習値リセット＆試乗ですっきり^^
せっかくATが直ったのに、エアマス不良によるＡＴ変速不良すれば気持ちが悪い
ですよね。。。
ボチボチ金額のかかる修理となりましたがフィーリングＧＯＯＤ。
2007/04/19 ＜ベンツ＞ 修理事例, ＜輸入車＞ 修理事例
今回は、カンタン、電球交換シリーズ！
電球は消耗品です。家でも車でも、切れたら交換。
家の電気もトイレや風呂場はカンタンですが、家によっては、階段やリビング
で取り替えが困難な所って有りますよね。
自動車も、ボンネットやトランクを開けるだけで、容易に出来る物から、結構、
大変な所も有ります。
その中でも、結構難儀な所は、メーター周りの電球。
車検や何かのついでに「メーターの電気が切れてるから換えといて」と
カンタンに想われがちなんですが、こんな感じです↓
まずはリンカーン・コンチネンタル。メーターの電球を取り外すには、メーターを外す。
メーターを外すには、周りの化粧パネルを外す。
言葉で説明したら、簡単なんですがやってみるとなかなか時間も掛かるし気も使う。
次はダイムラー・ダブルシックス。メーターを外す前に、上側のインダッシュパネルを
取り外す。
まわせば外れるんですが、裏からしか本体をしっかり持てませーん！
表面は綺麗な木目ですが、切り目は粗い！作業中、指にトゲが刺さり、１０日経っても
トゲが取れずいまだに痛い痛い（泣）
お次はＷ１４０・Ｓクラスの外気温度計。供給部品としては、外気温計本体ごとしか無い！
電球は基盤にハンダで埋まってまんねん。
しかし電球切れごときで、液晶パネルごと交換はもったいないので、ハンダを溶かして
バルブを抜き取り、ＢＭＷ用メーター球からソケットをもぎ取り、バルブ部分を移植。
（この、１．５Ｗ１２Ｖ電球が明るさ最適♪バルブヘッドの外形もバッチリ！）
完成！
たかが、電球一個でもなかなかやり応えが有りますよ。ボンネットやトランクを開ければ
数秒で出来る物から、内装の分解を必要とする物まで、色々有りますんで、「電球切れ
くらい待ってる間にでけへんの？」と訊かれますが、こんな場合は、カナリゆっくりお待ち下さい…
