2010/03/14 ＜輸入車＞ 修理事例
こんにちは。
工場のかとうです。
今回は、ポルシェ911 カレラ 964シリーズ？のシートを綺麗にして見ましょう。
年季の入ったシートは、乗り降りする部分から、擦れて痛んできます。
座る座面は、
お年を感じるしわのようなひび割れが出てきています。
乗り込む際に、擦れるシートバックは、
広がって、穴のようになっています。
シートバックの背もたれ部分も乗りこみ口は、
シートと同じく地割れのように、お年を召された感じが…
こちらをリフレッシュ！（Ｓ様曰く新車計画第２弾でしょうか？）
まずは～、、、
皮以外の部分を、細かくマスキング～♪
続いて、塗料が周りに飛ばないように、ビニールカーテンで仕切ります♪
フワフワ素材で、ひび割れ・穴あきを補修～♪
リフレッシュ～♪
スベスベお肌～♪
完成～♪
若返りました！
まずはお尻の部分。
どぅ～でぃ～ス♪
続いてシートバック側面！
ちょっと縫い目が埋まってますが、カンベンm(__)m
続いてシートバック！
どぅ～でぃ～ス♪
若返りました！ひび割れお肌が、フワツルお肌に！
革のリフレッシュは、まさに「エステティック」な感じがしますね。
こんな風に自分の顔のシミ・しわも、リフレッシュ出来たら簡単に若返るのですが…
2010/03/07 ＜国産車＞ 修理事例
こんにちは。
工場のかとうです。
今回はシム交換タイプのﾊﾞﾙﾌﾞクリアランス（隙間）調整です。
もともとの入庫はオーバーヒートでした。
水漏れで、オーバーヒートのままエンジンが動く限り乗り続けられ、
最終エンジンが停止。
レッカー入庫時にセルを捻ると一瞬掛かりましたが、
その後目覚める事は無く、圧縮も抜けている様子…
シリンダーヘッドを取り外し、修正しようと試みましたが、
ひずみが大きく、ヘッドは取替え必要…
とりあえずお安く上げるには、⇒ 中古シリンダーヘッドをＧＥＴ！
ガスケット・ﾊﾟｯｷﾝ類は新品にて組み換え開始～♪
せっかく分解しているんで、バルブクリアランスの調整も♪
と見てみると、ﾊﾞﾙﾌﾞの隙間を調整するには、
ピストン型のシムの入替が必要！
たくさん種類が要るけど、合うサイズも有るやろと計測開始～
次は、苦手な計算開始～
有るものだけで、すべてのクリアランスを丁度にするのは無理…
６個位新品のシムを買えば、ジャストに仕上がるのですが、
そんなことは依頼事項では無いし…
と、バルブクリアランスを少しずつ妥協しながら、
若干甘い目に合わせていって、一旦完了。
ここでいつも朝礼で合唱している
＊整備員訓！＊ が頭をよぎる…
整備は徹底を期し、寸毫も妥協あるべからず。
妥協は技術の堕落なり！ ＊＊＊＊＊＊＊
しかし、もとの状態よりは良くなっているはず。。。
迷っていても進まない！一旦組み付けて、
タペット音が大きければもう一回外そう！と
若干甘い目のセッティングでヘッドを取付！
恐る恐るエンジン始動！
♪
イイ感じｗ
見積してＯＫもらってから分解後に、後から追加見積もりをするのって気が引けます。
とりあえず、異音も無く快調な様で、一見らくちゃく～
2010/02/28 ＜輸入車＞ 修理事例
こんにちは。
工場のかとうです。
今回は、ポルシェ９１１の内装の修理にて。
皮のハンドル！かっこいいんですが、剥げてくるのが困る所。
手始めに、一番使うハンドルから。
まずはSRSパッド、そしてステアリングホイールの取り外し。
皮の部分のみの修理なので、本体はマスキング。
下地処理から、塗装、仕上げは皮の手触りスプレーを吹き付け♪
カンセー！
この手触りが画像ではお伝え出来ません…
アップにしたら、このフワサラ感♪ 判ってもらえるでしょうか。
お次はサイドブレーキレバー。
ちょっと古さを感じます。
こちらは簡単に、下地と塗装でカンセー！
続いてシフトグリップ。
サイドブレーキと同じく、はげてきてレトロチックになっています。
同じく下地処理と、塗装でカンセー！
最後は、お客さまも気づいていなかった、内装の内張り。
かなりひどく破れています。
まずは、スルメのようになった部分をカット。
そして下地処理をして、お次にフワフワ素材を塗りこみます。
形を整え、表面を再度処理。
形がキマれば、色を塗ってカンセー！
新品よりは、若干劣りますが、フワフワ質感で、
気にならない程度に復元しました！
乗りこんで手に触れる、ハンドル、シフト、サイドブレーキが
綺麗になったんで、乗り心地アップです♪
以前のシリーズからの再入庫でしたが、
オーナーのS様曰く「新車計画第一弾！」との事でした。
自分的には第５弾位の最終章に近い所かと思っておりましたが…
だんだんこの車が欲しくなってきました♪
2010/02/21 ＜国産車＞ 修理事例
こんにちは。
工場の加藤です。
今回は、国産車のﾀﾞｲﾊﾂﾊｲｾﾞｯﾄにて。
エンジン不調の連絡で、４０キロ程しか出ないから持っていくとの事でしたが、
次の電話で、乗っていけません…来て下さい！と症状悪化。
早速取りに伺い、エンジン始動。
バスッ・バスッとミスファイヤを起こしていますが、吹き上がりもせず。
何処からともなくバックファイヤが「バンッ！バンッ！」
点検開始～♪
プラグ、ベタベタ。単体点火はしている。
Ｎｏ２が燃焼していない。
インジェクターでは無くキャブレターのため、Ｎｏ２のみってことは…
シリンダーヘッドカバーを開けてみると！
ロッカーアームがポッキリと折れていました。
とりあえずココを治してみないと、他が点検しにくいので第一段階見積。
ロッカーアーム 一本￥1520也～
安っ！
やっぱり軽自動車。純正部品の定価設定もリーズナブルです。
こちらを取替えて、お次は拭き上がりの悪さを点検～♪
無理な圧力で、キャブレター内部でピストンが折れ、
ダイヤフラムが破れて、ガソリンがたっぷり流れていました。
こちらのピストンは結構な金額で、￥11700。
タペット＆キャブレターを調整し、オイルとフィルターを取り換えて完了となりました。
エンジン内部は結構コっテコテでしたので、
オイル交換は、こまめに、気（と、お金）を使って上げましょう。
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