BMW
2005/02/07 安田 和弘
口に出しても仕方ないのですが、寒いですね。
昨年のぎっくり腰以来、腰の貼り付けカイロが
手放せなくなっております。（笑）
今日はBMWの事について書きたいと思います。
１８歳で免許を取得した頃に「いつかは乗りたいなあ」
と思っていた車はBMWでした。
勿論、触れたことも無くて、町で走っているのを見かける
だけでしたが、眺めているだけでもやはり当時の国産車と
明らかに違う雰囲気、存在感がありました。
当時（１９８５年頃）はたしか２世代目の３シリーズが
発売され、３２０に積んでいる２０００CCエンジンが
全て６気筒になった頃だったと思います。
（初代３シリーズの２０００CCは殆ど４気筒でした。
６気筒モデルは３２０－６ と呼ばれ別格で、たしか
ディーラー車には設定が無かったと思います。）
そして、ウジタオートセンター（当時はこの屋号でした。）
に入社。
憧れのBMW６気筒に触れるチャンスがやっと訪れました。
（勿論オーナーになるのは夢のまた夢でしたが、、）
その頃の国産車は俗にいう“ハイソカー”ブームで
少し高級感のある（応接間風？）内装に外観は角型の
セダンボディー。足回りはフワフワ。
しかしなぜかエンジンは高回転型のツインカムエンジンで
それをATミッションで乗るという今思えばなんだかチグハグ
な車が流行りでした。（まあそれはそれで日本車チックですが。）
BMWはというと、内装はシンプルで、シートも
不用な調節機能など無く、オーソドックスなセダン
ボディーにもかかわらず、足回りはしっかり硬くて
ハンドリングもスポーティー。
そして、ツインカムでも無いのに物凄くスムーズに
回る直列６気筒エンジン（シルキーシックス〈絹のように
滑らかに回る６気筒の意〉なんて呼ばれてました。）
このエンジンの回る音がまたなんとも言えない音で、、、。
ドイツ車はメルセデスをはじめ、質の良い実用車を
作っているメーカーが多く、「楽しさ」は二の次
という感じなのですが、BMWは「運転する楽しさ」を
凄く大切にしているメーカーだと思います。
いまだにFRレイアウトに拘っているのも、アクセルで
コーナーを曲がる楽しさを損なわない為です。
（メルセデスはハンドルから運転者の手に少しでも嫌な
感じが伝わるのを嫌ってですが、、、。）
本日、現行モデルの２００３年式 BMW７３５Iの
極上車が入荷いたしました。
ワンオーナーの１１０００Km走行。シルバーメタに
黒革の内装でサンルーフ付き。純正１８インチアルミも
装着しております。
本日、入庫チェックの為に試乗しておりました。
７シリーズなので、大柄なボディーなのですが、さすがに
BMW。ボディーサイズに関わらずスポーティーな乗り味で
楽しさ満点です。
スタイルや装備（豪華になりましたよね。DVDナビ、ハンズフリー
なども標準です）は変わっても、昔と少しも変わらない
「走る楽しさ」。是非味わって頂きたいと思いました。
また調子に乗って長文になってしまいました。スミマセン。
豊中店 安田でした。
