クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。

法定点検でご入庫車両はCLA４５

AB辺りのﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄはよく切れるからな～と覗いていると、

ササクレを発見！

良く切れる！を推して交換させて頂きました。

外してみると、3万キロとは思えぬなかなかの傷み具合です。

純正でも寿命の早いベルトは一応信頼の純正品を

取り付ければ気持ちよ～く、安心です♪

３万キロでこんなベルトが有れば、こちらのBMW

いつまで経ってもベルトにヒビすら入らない・・・

でも10万キロも走ったので念のために交換です。

外してみても黒くはなっているモノの、傷み具合はほぼ見られず・・・

でももう怖いので交換させて頂きました。

これでまた20万キロまで安心です♪

ディーゼルエンジンで回転も上がらず、ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄにカバーも付いているので

なかなか痛むことが無いのか、自分の車ならいつまで持つか

ベルトと工具をトランクに積んで、試してみたい所です(‘ω’)ノ

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今回はガソリンスタンドにて部品が外れたＷ２０４がご来店

部品がはずれてるから修理屋さんに行くようにとスタンドマンに言われ、

ご近所の弊社のお客様からのご紹介でご来店されました。

手渡された部品は、スタビロッド？

こんなん外れる？とリフトアップして点検をしてみると、

ありゃま～

外れていますね～

ブーツが破れて交換や、

凹凸路面で走行中にガチャガチャ異音での交換は良くしていますが、

外れますか！

必要な部品なので、部品を注文=3

年式もそとそこなのでリーズナブルな社外品にてご対応

ボールジョイントが綺麗に抜けております！

新品を取付させて頂き完成＝３

反対側はガタでもあるのかと見てみるもしっかりしていますので

一旦こちら側だけにて完成とさせて頂きました。

外れる前にはガチャガチャとなっていたと思われますが

突然思いもよらない事が起こります・・・

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窓が突然開かなくなる。

こちらはまだ対処のしようがありますが、

窓が閉まらなくなると状況によっては困ったことになります。

今回の窓空き車両～

ﾌﾟｼﾞｮｰ！

テープで開かない様に固定してのご来店です。

この故障はドアを開閉したときや窓を操作したときにも起こりますが、

夏場の暑い時にも良く起こります。

そんな中粘着テープを大量にボディーに貼り付けると剥すのに苦労させられます・・

故障個所は決まってウインドウレギュレター！

窓を上下に位置調整する部品です。

取り替えにはドアの内張の取外しから

目に見えるﾋﾞｽから

カバー類を

後は引っ張り上げる！

造りがカンタンですが、どうしてもプラスチックの部分が劣化します。

一部車種にはその部分だけをリペアキットで出していますが、

殆どがアッセンブリー状態で、中には今回の様にモーター迄一緒に！

交換して作動テストをしていると反対側もコリコリと嫌な音が。。。

ご納車時に「反対側ももうすぐ落ちるかも」とご提案すると、

その場で反対側もご注文となりました。

先日はBMW３シリーズのE９０とF３０が同日に右後席の窓が。

奴らが弱る何かがそろったんでしょうか？！？！？！

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良くあるお問い合わせです。

「メーターにバッテリーのランプが点いてるけど、

　そろそろバッテリーが弱っている？？寿命が近い？？」

少し違います。

充電系統に故障が有るので、このままではバッテリーが消耗して、

エンジンが停止してしまうかも！

停止したら次にエンジンが掛からないかも！

と言う事でご入庫頂くと、やはり充電不良～(>_<)

ではお取替え～充電器であるオルタネーターの取付場所は、エンジン右下部。

では下から交換～とはいかず、下には骨格となるメンバーが通っています。

なので上から下からと攻めなければなりませんが、

家屋を改造した帝塚山工場では背の高い車両は高く上がらない！

床に寝転ぶか、しゃがんでなのですが出っ張ったお腹が邪魔なので

住吉工場のスペースを拝借～(‘ω’)ノ

人が住むために作られたトコロと車の整備をするために作られたトコロの違いです♪

ココなら上から横から下からどこからでも作業が快適♪

オルタネーターにたどり着くまでに手前に有る物を取り外していきます。

椅子にタイヤにカバー達からダクト類を

これで横からも攻めやすくなってきました。

上からもオルタネーターがお目見えです。

上に鎮座しているクーラーコンプレッサーをずらしてあげると

やっとお出ましです！

ベルトにプーリーを外してやっとたどり着きました。

部品はリーズナブルで保証も永い再生品をチョイス！

取り付けたらあとは逆の手順で只管もとに戻していきます=3=3

ｴﾝｼﾞﾝ始動、ﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟ消灯！充電良好！

26万キロ以上もお疲れさまでした～=3

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今回はエンジンを始動しようとしたら、回りが重い。

バッテリーがそろそろあかんのかな？とご来店です。

（こないだの車検時にバッテリーも点検してるはずやのになぁ）と

思いながらバッテリーの出力テスト=3

特に問題なさそうなのでセルモーター本体の作動が重い。

始めて交換する時は要領が分からないので、どこについているのか

覗いてみるが見えない。

（以前にサーモスタット交換時にインマニを外したが見当たらなかったはず）

なら下からかな？とリフトアップ！

有りました！

良く漏れるガソリンホースの横に♪

そういえばガソリンホースを変えるときに邪魔になっていたアレ！

部品は信頼のおけそうな、且お値段のリーズナブルなデンソー製を自分好みでチョイス♪

サーモスタットも燃料ホースも替えにくかったのに今回はなんと整備性の良さ！

取付ボルトを2本外して～

ターミナルをこっちに向けて取外し～

新品に入れ替えて完成！

昔の車の様に簡単な取替作業でした。

スタートボタンを押すと元気よく回ってエンジンを始動してくれます！

デンソー製の信頼も有って、これでまたしばらくは安心です^^

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こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。

前回に続き、ディスクブレーキキャリパーのオーバーホールです。

今回のご依頼は右前のブレーキがおかしいと。

試乗をしてみると右前のブレーキが引きづっている！！！

惰性で進んでも、いつでもブレーキが掛かっています。

リフトアップして見ると、ご指摘通りの右前のタイヤが回りません！

足回りを除くと錆が。。。

もみ出してあげたら動き出すかな？

と何度ももみ出してみるのですが、マシにはなるものの解消されず。

しかし、今回のブレーキは前回のレンジローバーと違い、

片側のみ。ピストンも一つだけ。ホースも一本だけ。ブリーダーも一ヶ所だけ。

なんでお気軽にキャリパー取外し～

事前準備でブレーキフルードをセット

ブレーキホースを外して、オイルが漏れないように=3=3

錆がなかなか

ピストンを抜くと入り口はサビサビですが中はまだきれいな状態です。

慣れた形状は整備もしやすい♪

このあたりの道具が入ると、仕事が早いです♪

綺麗になったら、輪ゴムの様なオーリングを入れ替えて組付け

エアーガンで空気を送ると、ブーツも膨らんでカンタンに入ってくれます♪

ブレーキパッドと共に車両に取り付け

オイルタンクと漏れ防止ビニール袋のおかげでほぼエアの混入も無く

エア抜き完成。

無事にタイヤが軽～く回るようになりました。

今回はブレーキの引きづりにお気づきになられたので修理となりましたが、

もし気づかずに乗り続けていると。。。

燃！

大事にならず良かったです(^^)/

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今回は部品が無くてなかなか難儀するクラッシックレンジです。

ご要望は、「たまにブレーキペダルが奥に入る」と怖いことを言われます。。

この手のタイプのブレーキは色々トラブルがありますが、

とりあえずブレーキパッドを押し込むブレーキキャリパーからオイルが漏れております。

ブレーキキャリパーは生産終了・・・

覗き込むと吐出部分がサビサビのピストンも生産終了・・・

シールキットの４１ｍｍピストンのモノだけ在庫有り！

と調べてみると、ビンゴ！４１ミリ！！、とシールキットだけ注文！

数日かかって、新品純正のシールキットが到着

なかなか親切な図解入りで組付けの順番が分かりやすいです♪

それではブレーキフルードが漏れてドロドロのキャリパーを取外し開始～

パワーステアリングにオートマチックトランスミッションフルードも漏れているため

潜って作業をしていると、手も工具も顔もツナグ服もドロドロに・・・

取外したら、ブレーキフルードラインから圧縮空気を送って、

片側4つも有るピストンを取り外します。

空気が届きやすい位置はすぐに抜けますが、遠い所は他を塞いで=3

ピストンが抜けたら、オーリングたちを入れ替えていきます=3

新品が無いけどサビサビのピストンは、錆でガリガリになった部分を綺麗に削って

ラバーグリスを塗って押し込み、最後にガイドワッシャを真っすぐに押し込む=3

組付けたら、綺麗に洗って車両へ取付～=3

ホイルは取付前に、お気に入りのスポンジで～♪

無事に乾燥状態のブレーキとなり、試乗をしても良好♪

ピストンも交換したい所でしたが、無いので一旦こちらで完成とさせて頂きました。

今回のブレーキキャリパーは通常片側1つのピストンが４つ＝左右で８つ！

通常1本のブレーキパイプが2本＝左右で4本！！

通常一ヶ所のエア抜きブリーダーが３ヶ所＝左右で6カ所！！！

作業前から分かっていた事ですが、作業内容の割に時間が掛かりました。

今回は古いブレーキパッド＆ディスクローターを使用したので、

ピストンは錆びていない部分での組付けとなりましたが、

パッド＆ローターを交換して、あのサビサビ部分のピストンにシールが部分が当たると・・・

またその時に考えましょう(；ﾟДﾟ)

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