クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

こんにちは、工場のかとうです。

今回はクーラーが効かないMB-G５００Lです。

エアコンガスを補充しても数日でアウト！とご入庫頂きました。

（Yさまいつも遠いところ有難うございます！）

数日で漏れた！となると、すぐに漏れか所も分かるであろうと、

ボンネットを開けるといきなり目の前のクーラーコンデンサーがオイルでボトボト！

次の車検までは乗らないと、前の車検で聞いていたのに、

コンデンサーを取り替えると、20万位の修理代が・・・

と、BMWのラジエターの修理上がりを届けに来たラジエター屋さんに訊くと

 

「治るかも？」

 

との事で持ち帰ってもらうと、

昔のラジエターの様に、フィンになった

「コアの部分だけ部品が出てるから、安くなるで～」と、朗報が！

左右のタンク部分は古いままなので、一応Yさんに相談。

僕と意見が合致して、コアだけ交換～。

コンデンサーは1/4程度の金額で治ました♪

これで、お乗換えまでタンクが漏れなければOK！”

ガ、次にもしすぐ、タンクが漏れてきたら「二度手間」となって、逆に恨まれそ～です。。。

こんにちは、工場のかとうです。

今回はフロントガラスのウィンドウ・ウオッシャー液の出ないBMW/5シリーズ/E３９/５２５です。

「ウォッシャー液を入れても出ない。」とのご要望で、スイッチを操作すると、

微かに「ウィーーーーン」と音が聞こえます。

なら、電源、スイッチから配線まではOKなんで、

後は「ポンプかホース、ジョイント、ノズルの何れかヤロ。」

途中のホースを見ても、水圧が掛かってそうにない。。

モーター音がやたら軽いので、モーターが空回りして内部で羽を回していない？

確認のため、タイヤとフェンダーライナーを取り外し～♪

ウオッシャーホースを抜いて作動。

ポンプはウィ-ンと回るが、水は全然出て来ない～(>_<)

なら、ポンプを注文=3=3

して、ポンプを取り外してスタンバイ～と

ウオッシャータンクから、ポンプを引き抜くと、

水が出てこない？？？アレ？

指で穴を弄ると、

ドロッ、ボテッ、ボタボタ・・・

ハナ〇ズ！？

卵の白身？

こんにゃく？

（まぁ、は〇水が酷似です。）

たっぷりとヌルヌルした、所々手ごたえのある「鼻ミ〇」が出てきます！

 

 

あっ！！！

 

 

とタンク内の〇ナミズを出し切ると、

ウォッシャーポンプを借り付けで、タンクに水を入れて作動確認！

ブシュー！！！とたっぷり出てきました♪

 

やっぱし！（ハナミ〇が原因や！）

 

すぐに部品屋さんに電話をして、部品をキャンセル=3=3

 

キャンセルOK頂き、再度清掃をして、組み付け～♪

 

水を入れ、タンクの水分をエアーで飛ばして、フェンダーライナーを組み付けようとすると、

タンクの下からポタリポタリ・・・

ん？

空回りを長い事繰り返し、いきなり勢いよく噴射したポンプから、漏れが発生(T_T)

再度部品屋さんに連絡を入れ、「やっぱり頂戴・・・ゴメン」

と、手（配）が早いが、バタバタとおっちょこちょいm(__)m

（Tさん、こういう理由で、注文したりキャンセルしたり、また注文したりしてました。m(__)m）

 

ベンツのウオッシャータンクの様にに、むきだし！丸見え！入り口も手が入る大きさ！だったら、

古くなって鼻〇ズが発生しても、ホースを突っ込んで吸い出したり、

手を入れて掻き出したり、点検もメンテも楽ちん♪ですが、

最近多い、見えないところにあるウオッシャータンクなら、

ちょくちょく、ウオッシャーを使ってあげて、

中の水を入れ替えて置かないと、1万円ほどするポンプが交換になりますよ～。

工賃も数千円は覚悟必要デス＄＄＄＄＄＄＄＄＄＄＄＄

 

こんにちは、工場のかとうです。

暑い日が続きますが、クーラーとビールを発明した人に,

毎晩、感謝をして、最高の（第3の）ビールを頂いてます。

 

今回はエアコンの効きが悪いジャガーのSタイプです。

知人の上司のお車との事でご紹介頂きました。

クーラーの冷え不良となれば、まずはガス圧を点検～(@_@)

減っているのかと思いきや、圧縮不足＝コンプレッサーアウチ！

電気屋さんにリビルト品を問い合わすと、

「ジャガーなんか作ってヘンで～」・・・

えーっ！？

新品！？　高いな～

中古！？信頼できるかな～と

どっかで、リビルト品（再生品）作って無いカナ～と訊いて回ると！

国産車の部品屋さんルートからリビルト品GET～！

取り換え作業に、ベルトを取り外すため、

邪魔になっている、エアダクトとエアクリーナーを取り外しから・・・！！！？？？

エアーエレメントが、えらい汚れてる！

（今までエアークリーナーの掃除をした事無いのかな？？？）

「まぁ今回のご依頼事項とは関係なし・・・」

お次は、下からコンプレッサーの取り外し～！！！？？？

取り外しました～。

んで、リビルト品取付～♪

と、横目にサビサビのオイルエレメント・・・

（オイルは交換してあるようなＧＳのステッカーが有ったが、ｴﾚﾒﾝﾄは無視？）

「まぁ今回のご依頼事項には関係ないし・・・」

 

クーラーガスのラインを真空引きして、オイルとガスを補充～♪

このSタイプはガスを入れるところがタイヤの内側とワカリニクいです。

圧縮バッチリ！室内はレーゾーコの様にキンキン～♪

ん～気持ちイイ～と、完成のご連絡。

と、脳裏から離れない、極度に汚れたエアーエレメントと

サビサビのオイルエレメントをつい口走り、

「お任せします！」と、取替させて頂きました♪

いや～気持ちイイです♪

これで、このジャガー君も

「空気がうまいうまい！」と元気に走り回ってくれるでしょう=3=3

 

こんにちは、工場のかとうです。

今回は車検整備でご入庫頂いた、フォルクスワーゲンポロです。

法定2年点検開始～と、点検項目には無くても、タイミングベルトも一応点検・・・

ベルトはそこそこひび割れているな～と、ふと視線を落とすと・・・

何かリングが遊んでいます！？

その下のアイドルプーリーは、偶然にも割れ目ちゃんがこちらを見つめています(＠_＠;)

外してみると、プーリー表面のプラスチックが分離していました！

プーリーの外形が小さくなり、２本のカムを繋いでいるベルトがダブダブに！

アイドルプーリーはひび割れだけでセーフ？

たまたま偶然の早期？発見で、ベルト回り一式交換で済みましたが、

このまま使用してアイドルプーリーが破損すると、タイミングベルトが！

バルブタイミングがずれて！エンジン内部が！破損！？(>_<)

 

危うし！

 

知らぬが仏。この状況を見たら乗ってられないですね。

でももう安心♪

タイミングベルトセットには、他の金属のアイドルプーリーまで全部セットで付いてきていました♪

 

こんにちは、工場のかとうです。

前回のブログで取り上げていた、昭和６１年式ｱｳﾄﾋﾞｱﾝｷ　Ａ１１２。

車検整備も完成し、検査＆ダイヤルステッカーを貼り換え、自動車検査証を検査証入れに。。。

入れようとすると、薄っぺらい「オーナーズマニュアル」（取扱説明書）が入ってました。

昔はこんなに薄い取説やってんな～とチラリと中を覗くと、数ページしかないその本の

中身が濃い！

一部抜粋しますが、新人メカニックにもお勧めデス=3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ファンベルトの点検/調整に点火プラグの清掃/ギャップ調整。

ポイントの調整まで！ハガキの厚み枚数も分かりやすい♪

続いて足回りに=3=3

クラッチペダルの調整からギアオイルの点検！

いまどきかなり器用な方か車好きの方しかやらなさそうな。

サスペンションやサイドブレーキについてはジャッキアップして

車の下に潜らないと出来ないので、結構レベル上がりますね(＠_＠;)

今回の車検整備では、ドライブシャフトブーツの取り換え作業が有ったので、

このお手本通りに、ギアオイルを点検/補充しておきました♪

最後に紺野さん張りのミニ知識＠

今どきの新車の取扱説明書には書いて無さそうな、大変為になる

四半世紀前の自動車の取り扱い説明書でした～

 

 

こんにちは、工場のかとうです。

先日の帝塚山工場は、

表には、

フォルクスワーゲンコラード・マニュアルミッション！！！　⇒　34万キロ！！！

アウトビアンキ【昭和６１年式！】は、パンクか？と思いきや、

以前にバルブ穴から錆が広がり、エア漏れを起こしてチューブを入れたが、

錆が悪化して、チューブに穴を・・・

ルノーカングーは、定番バルブ破損

表を通りかかったKさん（←古いFIAT500をピッカピカにして乗ってはります）が、一言。

「マニアックな車やな～」と。

一緒にFIAT500を並べて写したいところでしたが、徒歩でお通りだったんで、またの機会に。

 

パンク修理やバルブのトラブルはちょくちょく有りますが、

先日はその二点が同時に！！！(＠_＠;)

大きな釘のような物が刺さって走れない～！と引きあげに行くと、

新品のバルブを路上走行中に拾ったみたいですが、先の尖っていないこんな大きなものが！

落とし主は、自動車部品屋さんか僕らのような修理屋サンでしょうか。

ちなみにカングーの曲がったバルブたち。

道路に転がって行かない様、きっちりと処分いたします♪

最近、流行りのハイブリッドに軽自動車も魅力的ですが、

マニアックな車たちもイイですよ～＼(^o^)／

 

こんにちは、工場のかとうです。

今回はエンジン振動でご入庫頂いたポルシェ９１１カレラ４S。

エンジン振動点検のため、リフトアップしてアンダーカバーを取り外し、

マウント周りを入念にチェック！

ミッションマウント劣化しているけど、、、

ミッションマウント交換なら、部品供給はミッションAss’y！！！(＠_＠;)

エンジンマウントは・・・と点検していると要らん物が目に止まる・・・

まぁ今回のご要望事項では無いけど、、見つけたら気になる。。

取替の場合は、純正部品ではラバージョイントだけは出なくて、シャフトAss’y約９万円(＠_＠;)

一応お客様にご案内。

相談の結果、シェルポさん（アイメックさん？アイコード大阪さん？正式名称ワカリマセン）の

強化カルダンシャフトブッシュにて取り替え～

シャフトAss’yでは無いにしろ、それでも５万弱と結構します(＠_＠;)

ミッションマウントのブラケットを取り外し、取り替え～

毒々しいゼリーのようなド派手なブッシュ！

カバーを付けると何処からも、誰にも見えません・・・

が、これで安心・快適です♪

まだチギれては居なかったんで、交換しても特に走行上の違いなどは無いですが、

アレがこの下で回ってる(ー_ー)・・・と思うと、ちょっとテンション上がりますかね。