クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

明けましておめでとうございます。

旧年中はいろいろとお世話に成りました。

本年もよろしくお願いします。

 

皆さまお正月はいかがお過ごしでしたか。

僕は、購入後、長いあいだ、部屋の隅に眠っていた手作り太鼓をついに作りました！

見ての通り、皮２枚をヒモを結んで完成！という作りですが、

作り方の手解きを見てみると、「結構時間掛かりそうやから、時間の有る時に・・・」

と、ずっとほったらかしになって、娘から「いつ作るん！？」と何度も催促。

年末年始の休みには、①年賀状作り（遅過ぎ！）②大掃除③太鼓作り！の予定。

①年賀状を作ろうと一年ぶりに自宅パソコンの電源を入れると、、、コワレテル！

年賀状作成の為だけに、パソコンは買えない・・・

急遽iphoneにアプリを入れて写真ハメて、印刷完成！（住所氏名は手書きにて・・）

（パソコンで作るよりスマホ版のほうが、簡単に出来ました！）

 

②大掃除は、いつもよりも気温が高いのか、手は凍えずに完了（チョイ手抜き）

③待望の太鼓作り！

作って見ると結構カンタンで、すぐに完成！

出来あがってからも叩くと楽しい♪（叩いて無い人にはうるさいようですが・・・）

拍子抜けに仕上がってしまい、作り終えた僕と娘は声を揃え「もういっこ作って見たい・・・」

次に作る時には、革のバランスも！張り具合も！ひもの通し方も、もっとうまく作れそうな気が！

インターネットでも購入出来ますが、弊社ウジタオートサロン≪帝塚山店≫でも

在庫がございますので、遊んでみたい方はどうぞ～　♬　ﾄﾝﾄﾝｯｶｯ　♪[☐]ヽ(^o^)丿

お値段は、松の胴に革２枚、ひもとバチに竹ヘラまで付いて、４２００円也～

（この竹ヘラが大掃除にも又役に立ちます♪）

（↓写真は　≪帝塚山店≫　ではなく　≪住吉店≫　デス）

こんにちは、工場のかとうです。

今回はラジエターのサブタンクの水が減るアウディＡ６アバント。

水が減ってるが、漏れた形跡が無い？？？

お預かりして、まずは冷却水を補充。

テストするが漏れていない？様子を見て貰うか？

と、アイドリングテストを続けると、突然ジャジャ漏れに！

見るとウォーターポンプ臭い・・・

カバーを外しても良く分からない・・・ウォポンを外してみると

　

本体が割れてます！

しかも、結構以前から漏れていたのか、割れ目がｸｰﾗﾝﾄ色に変色してます！

これは、アロン○ルファーでは心配なので、部品を注文♪

新しい部品は、強度アップ！

ボディーがプラスチックから金属へ変更されていました。

取り換えて完了～。とＡ６の場合は上部のカバーを外せば

ベルトを緩めて交換が簡単ですが・・・

Ａ４は狭くて狭くて、タイミングベルトの取替となると・・・

　　

ベルトに辿り着くまでの道のりが、かなり長いです・・・

 

冷却水の警告灯が点灯したら↓

こんにちは、工場のかとうです。

今回は、、、

車検整備でご入庫頂いてた、（芸術的なフューエルフィルターを装着した）

例のクラッシックレンジです。

「ヘッドライトが暗くて、汚い。最近の白くて明るいヘッドランプに」とのご要望。

まずは、錆びてボロボロに成ってるヘッドライトの交換から。

注文すると、「本国にも無く、生産中止！」とのご回答！

いきなりつまずき、中古を探すがコレも無し！

ゴルフⅡでもアウトビアンキでもジープでも、

丸目２灯の中古なら何でも良いから！と探してもらっても、

どこにも有りません！　　　ピーンチ！

なら、国産中古部品は？キャリーやエブリー、ミニキャブ何でもええからと

色々試すと、レンズだけキッチリ合う物をやっとこさＧＥＴ♪

舶来ルーカス製からﾒｲﾄﾞｲﾝnippon小糸製に成りましたが、そこら辺はお許しをm(__)m

綺麗なライトがＧＥＴ！出来ればあとはＨ４スライドコンバージョン！

明るいモノをご希望との事で、５０Ｗをチョイス！

明るい！！！がしばらく走行すると、チラついて消える！？

昭和の名車に、５０ＷのＨ．Ｉ．Ｄ.は無理か？オルタ（発電機）の容量不足？

購入元へ相談すると、昭和の名車にも対応出来そうな大型バラストを送って頂き、

交換すると、気持ち良く点灯するように成りました♪

昼に見ても、メチャ明るい！

昭和の名車らしい、蛍の光ヘッドランプもなかなか風流でしたが、

やっぱりヘッドライトは「明るく見えやすい」が基本ですね。

 

ヘッドランプを明るく！白く！したい方は

こんにちは、工場のかとうです。

先日、整備主任者の研修へ行ってきました。

大きなホールへは、子供の発表会などで良く行きますが、

いい席を取ろうと、皆さん朝早くから長蛇の列！

我が家はいつも後部で立ち見です・・・

でも！研修の時は、最前列は自分専用~♪

時間ギリギリに入っても、大抵前から２~３列には誰も座ってません♪

が、、たまに僕の様な変なやつが最前列に座ってます・・・

（そん時はかなりお互いに意識します(；一_一)

 

今回は車検整備でご入庫頂いた、ベンツＷ２１１のＥ５００。

下周りを点検していると、アッパーアームのボールジョイントブーツが破れています。

光を当てて覗きこむと、内部が錆びています！

これは危険なのでご案内を入れ取り換え開始~♪

ショックを外し、

アームを取り外して見ると、、、

サビだけでは無く、かなりのガタが！！！

いろんな部品で押さえられている時には、ここまでガタが出てきているとは

分かりませんでした！

ブーツが破れる　⇒　水が入る　/　グリスが出る　⇒　錆びる　⇒　削れる　⇒　ガタが出る

ここまでで交換出来れば問題有りませんが、

その次は・・・　ボールジョイントが外れる！

走行中なら、タイヤの向きが！・・・ハンドル操作が！・・・　書くのも怖いです！

今回は異音も出て無かったので、点検で見落としていたら恐い事に成るとこでした！

巷では「安い」車検も流行ってますが、「安心整備」の車検も宜しくデス。

こんにちは、工場のかとうです。

今回は、車検整備でご入庫頂いたクラッシックレンジです。

湿度の高い駐車場に保管しているため、

各部の錆びがひどくて、ネジが回らない所が色々出てきています。

今回困ったのは、フューエルフィルターのホースからの燃料漏れです。

数回前の車検から滲みが出ていて、毎度清掃しては液体ガスケットで

誤魔化してきましたが、もう限界！

なんとか今回はフィルターのネジを外して！と頑張りましたが、

ナットがまん丸になってご臨終~(T_T)

週末納車を約束しているが、漏れていては検査が通せない！

とりあえず、漏れている部分のホースを切って、

パイプ（ラジオアンテナ）で仮に繋ぎ、

　

検査は合格～。　これからどないしよ・・・

ちょうどこんな200ﾐﾘ位の長さで、こんな５５ﾐﾘ位の胴の太さで、

入口と出口が共にストレートパイプでパイプ系が８ミリ位のフィルターが有ったら

最高やねんけどな～と、またもや部品屋さんに無理なお願いm(__)m

何度も連絡を頂き、僕の依頼事項を充分に把握頂き、

　　←　これで行けそうとか！！！

 

値段も安かったので持ってきて貰うと、

 

　　

　　　かなりイイ感じです！

早速に再度ジャッキアップ！タイヤを外し、、、

　

付きました！めっちゃ綺麗に！純正見たい！

★BMWの結構以前の７シリーズ≪E３２≫用ですが^^★

今回は部品屋さんのおかげで、カッコイイ仕上がりに成りました！

（だれもそんなとこ覗きませんがTT)

『もしも何処かでフューエルフィルター交換する事になったら、

　おんなじフィルターを探すん苦労するやろな～』と、ニヤニヤしながら

しょうも無い事を想像する、中年メカニックでした(~_~)

こんにちは、工場のかとうです。

先週並んでいたもう一台の昭和の元気なアウトビアンキ（アバルトじゃ無いです）

ブレーキを踏んだら右に行く！から一度乗って見て？とのご依頼です。

４０~５０キロで良く分かるとの事で、試乗開始。

周りに車の居ない状態で、ハンドルをしっかと握り、急ブレーキ！！！

中央分離帯に８０ｃｍ程近づきました！

これは危険・・・右のブレーキしか訊いていないのか？

工場に戻りリフトアップ！ブレーキを踏みながら左右の効き具合をカクニン。

パッドもローターも特に問題無さげ・・・でも一応キャリパーからピストンを抜いて、

キャリパー内部とピストン、パイプ回りのオイルの通路を確認。

　清掃、給油して元に戻しながら「ん~ハズレ臭い。」

試乗すると変わりなく、何度も挙動を確認すると、

ブレーキング時にノーズダイブの瞬間、右フロントタイヤが後ろに下がるような！？

再度リフトアップして足回りを確認すると、

思い通りにテンションアームのブッシュがヘタっていました！

宝箱から似たようなゴムブッシュを探し、取付け！

早速ロードテスト！

治った！　OK！　？

８０ｋｍ/ｈでハンドルから手を離してフルブレーキングするとまだ若干右へ行く・・・

これは、許容範囲か？完全に治ったと言えるか・・・アライメントがずれている？

と、寸法を測って見ると、平常時にも右のタイヤが７ミリ程左より下がっている・・・

左右のねじれを軽減するスタビライザーと

足回りを前後させるテンションアーム一体化させたこのスタビが曲がってるのか？

と、外してみると左右にワッシャーを重ねたようなシム調整が！！！

これなら簡単に前後の調整が出来る♪と右のシムを抜いて左に取付け、

　　早速試乗～♪

８０キロでハンドルから手を離し（いつでも掴めるように、浮かせた状態で）、

フルブレーキング～！！！

まっすぐ止まりました♪　ノーズダイブの瞬間の左右がずれて下がる様な

違和感も消え、まっすぐ下向きに♪

めったにそんな急ブレーキは踏みませんが、

いざという時に変な動きをしたら恐いですね～。

 

運転中、変な挙動を感じたら、↓

こんにちは、工場のかとうです。

今回は出勤しようとキーを捻ると「カッ」と音が成ってエンジンが掛からないアウディ８０

ご存知の方も多いと思いますが、弊社顧問の昭和時代からのワンオーナーカー。

（おっと！昭和の車が並んで居ます！）

電源を点検すると、スターターまでは電源が届いているので本体故障。

取り外すのには、エンジンを持ち上げてマウントの取外しから・・・

セルモーターを取り外し、分解してみると！

ブラシが全て無くなっています！！！

減っているとか浮いているとかでは無く、全く無し！！！

ここまで無くなるとは気持ちイイ～♪

このサイズのブラシは・・・工具箱の電気部品をゴソゴソ探すと、

出て来ました♪

昔～に、車椅子搬送車のモーターを直す時に、電気屋さんに貰ったブラシ♪

しかも丁度4個！

ホルダーに入れてみると・・・

　

ジャストサイズ！　専用品の如く！　若干長いけど、それは切ればOK♪

ハンダで取付けて、

アーマチュアは減りが少ないので

表面をならして再利用。

組み付ければ完成～♪　キーを捻るとキュキュキュブーン！

 昭和の名車が復活しました♪

続いて隣の昭和時代のアウトビアンキは・・・　次週に持ち越しでm(__)m