７月１２日（日） 一気乗り試乗会を開催いたします！
2009/07/06 植田 茂夫 （毎週土曜日）
みなさん、おはようございます。
ウジタオートサロン住吉店、
拡張オープンにともなう記念イベント第１弾として、
来る、7月12日（日） AM10:00～PM7:00
住吉店にて今年発表された話題の輸入車、
１日限りの “一気乗り試乗会” を開催いたします。
尚、当日は混雑が予想されます。
試乗ご希望の方は、「ご予約コール」 まで。
「ご予約コール」 06（6606）0700
ウジタオートサロン住吉店 植田
＝試乗予定車の概要＝
【Ｍｅｒｃｅｄｅｓ-Ｂｅｎｚ ＮｅｗEクラス】
日本におけるメルセデス・ベンツ全販売台数の約2割を占める基幹モデル、
「Eクラス」が2009年5月26日、7年ぶりに全面改良を受けた。
初代の登場以来、これまでに累計で1000万台を超えるセールスを
記録したというEクラスセダンは、日本での累計販売台数も20万台を超え、
メルセデスを代表するモデルとして認知されている。
新型Eクラスはプラットフォームの一新にあわせて、
デザインも大幅リニューアル。
フロントマスクは、過去2代に渡り続いた丸目4灯に別れを告げ、
新たに複雑な形状のヘッドライトを採用、
シャープな顔つきに生まれ変わった。
日本市場でのラインナップは、3リッターV6「E300」、
そのスポーティ版「E300アバンギャルド」、
3.5リッターV6搭載の「E350アバンギャルド」、
5.5リッターV8搭載の「E550アバンギャルド」の4タイプ。
価格は、
E300 730.0万円
E300アバンギャルド 780.0万円
E350アバンギャルド 850.0万円
E550アバンギャルド 1080.0万円
なお、2010年には、ディーゼルモデルの追加も予定されている。
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【BMW Ｎｅｗ７シリーズ】
5代目、BMW「7シリーズ」が、2009年3月24日に日本で発売された。
BMWでおなじみの4灯式ヘッドランプやL字型テールランプを備えつつ、
キドニーグリルを大型化するなどして押し出し感を演出。
寸法は先代と大差ないが、ホイールベースを80mmも延ばすなど、
特に後席のゆとりに配慮がなされた。
車線逸脱を知らせるレーンディパーチャーウォーニング、
夜間の視界をサポートするナイトビジョン、
さらに、マッサージ機能や左右独立型のエンターテインメントシステム
といったオプション装備もアピールポイントとなっている。
日本市場のラインナップは、大きく分けて
3リッター直6ツインターボエンジンを搭載する「740i」と、
4.4リッターV8ツインターボエンジンを積む上級グレード「750i」の2種類。
さらに、それぞれホイールベースを140mm延長した
ロングバージョンの「740Li」「750Li」を合わせた計4モデルが揃う。
価格は、
740i 1010.0万円
740Li 1080.0万円
750i 1200.0万円
750Li 1330.0万円
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【ＮｅｗＭｏｄｅｌ ＡｕｄｉＱ５】
アウディが“パフォーマンスSUV”として新しい境地を拓く「Qファミリー」。
その第2弾となる「Q5」が2009年5月21日、発表された。
Qファミリーといえば、「ポルシェ・カイエン」や
「フォルクスワーゲン・トゥアレグ」と
兄弟関係にある「Q7」がその先駆け。
SUVの使い勝手の良さを維持しながら、
デザインや走りの面でSUV臭さを拭い去り、
従来のSUVとの違いをパフォーマンスSUV
という言葉で表現している。
そんなQファミリーにとって、待望の第2子が誕生した。
その名はQ5。「A4／A5」シリーズをベースに仕立て上げられた
このニューモデルは、兄貴分のQ7に比べるとはるかに扱いやすいサイズ、
全長4630×全幅1900×全高1650mmにまとめられているのが特徴。
さらに、A4／A5シリーズに投入されている最新のパワートレインや
フルタイム4WDシステム「クワトロ」を武器に、
「BMW X3」や「メルセデス・ベンツGLK」というライバルに戦いを挑む。
価格は、
2.0 TFSI クワトロ 569.0万円
3.2 FSI クワトロ 660.0万円
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【Porsche ９１１カレラ４Ｓ】
2008年6月に新開発の直噴エンジン＋ツインクラッチ式トランスミッション
を採用し大幅に生まれ変わった、2009年モデル911カレラ。
今回直噴化の対象となったのは、
「911カレラ4」「911カレラ4S」「911カレラ4 カブリオレ」
「911カレラ4Sカブリオレ」の4モデル。
これらは直噴化の恩恵によりパワーが最大8.5%向上。
燃費は12.9%ほど向上しているという。
3.6リッターモデルは、先代モデルより20ps増の最高出力345psを発生する。
セミオートマチック仕様の「カレラ4（7段PDK）の燃費（EUモード）は、
9.9km/リッター。
参考までに現行のカレラ4S ティプトロニック仕様の10・15モード燃費は
7.2km/リッターであるから、計測モードの違いによる誤差を加味しても、
大幅に向上したといえる。
いっぽう、3.8 リッターエンジン搭載の911カレラ 4S系
（カブリオレを含む）も出力と燃費がそれぞれ向上。
最高出力は現行モデルの30ps増となる385psに引き上げられ、
燃費は9.3km/リッターに向上した。
これで911シリーズは、タルガとターボ系、GT2、GT3以外は、
すべてエンジンが直噴化され、トランスミションにPDKが設定されたことになる。
911カレラ4S カブリオレ（7段PDK 左／右） 1735.0万円
911カレラ4Sクーペ:（7段PDK 左／右） 1572.0万円
911カレラ4Sクーペ（6段MT 左） 1497.0万円
911カレラ4 カブリオレ（7段PDK 左／右） 1520.0万円
911カレラ4 クーペ（7段PDK 左／右） 1359.0万円
911カレラ4 クーペ（6段MT 左 ） 1284.0万円
（Ｗｅｂ ＣＧ より）
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以上、試乗会の告知でした。
それではまた来週。
