エンジンマウント交換
2010/05/02 未分類
工場の加藤です。
本日は、我が家の「できる子」をご紹介します。
１００円ショップでGETした「電池の残量 測る君」
自転車用のLEDヘッドランプも数カ月ごとに電池が無くなります。
しかし４本全てがと言うわけではなく、悪くなるのはいつも２本だけ。
その２本をズバリ！当ててくれます。
そのおかげで、電池を上手い事使いきることができるエコグッズです。
先日は長い事、使用を続けたLEDの点滅テールランプ。
転倒時に何度も脱落⇒破壊しては、治しての繰り返しで、
先日ついに、点灯が暗くなりました。
やっと電池の寿命か？と測る君で電池を測定すると ⇒ 問題無し！
アレレ？？と見ていると、転倒・脱落を繰り返しているうちに
金具の接点部分がペシャンコに潰れて、接触不良に！！！
接点を曲げ直して元の電池を入れると！
ピッカピッカに点灯再開～♪
≪電池は全部同時に入れ替え無いと危険！≫と言われていますが、
我が家はこの測る君のおかげで、かなり節約できています♪
今回は、なぜか最近続く、メルセデスベンツのエンジンマウント取替え～。
偶然にしては偶然にも、Eクラスばかりﾏｳﾝﾄ交換が、順番待ちです。
エンジンマウントとは！？
車体にエンジンを乗っけている、ゴムの塊です。
このゴムが劣化してくると、エンジンの振動が車体にモロに伝わってきて、
アイドリングや信号待ちでは、車体がブルブル、ハンドルもガタガタ。
加速時には、お尻から背中にかけて、心地悪い震動が
シートから伝わってきます。
そうなるとエンジンマウントを新品にお取替え♪
まずはリフトアップ～。
下からのぞくと、エンジンの左右にまぁるい物が隠れています。
こんな狭い隙間から出てきてくれませんので、
まずは、エキゾーストパイプ（触媒マフラー）の取り外しから。
ちょっとエンジンをかけただけで、アチチ！の触媒を下にずらすと
出て来れそうな出入口が出来ました。
ボルトを取り外し、エンジンを持ち上げ、ﾏｳﾝﾄの入替。
続いて後部でミッションを支えているﾏｳﾝﾄは
新品と並べて比べると、高さの違いが良く分かります♪
こちらも新品に取り換え～♪
ボルトを締めて完了！
エンジン始動！Dレンジへ！
静かです…
高級感が復活しました♪
エンジンマウントの劣化は故障とは呼びにくく、
乗っている方が、どれくらいの振動で辛抱出来なくなるか？
によって、交換時期が異なります。
「Dレンジでは震動がひどいから、信号待ちはNレンジで待ってるねん♪」と
誤魔化しながらも劣化が進むと、
エンジンが下にさがりメンバーに当たって異音発生！
ここまでくれば、故障に入れたくなりそうです。
不必要な震動は、各部のキシミ・緩みに始まり、
２次災害にも起因してきますので、早めの交換で
気持ちよくベンツに乗りましょ～♪
