クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

こんにちは。

工場のかとうです。

 

今回は、他国てお使い頂いていた、ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂW211の登場です。

ハワイナンバーが付いたまま入国～。

向こうで使ってた物を、日本で使えるようにと社長が請け負ってきました。

ちょっと走っていますが、日本登録はこれからなんで、検査のうえ新規登録！

いつも見る日本仕様の物とは、いろんな所が違っています。

エアコンの操作パネルは、摂氏では無く、華氏。

ここら辺は、設定画面でもちょくちょく見られます。

マイル表示のスピードメーターは、なにかあっさりしています。

なぜ？換える必要が有るのか、ブレーキやエンジンランプも文字で点灯。

タコメーター左上には、見覚えのないランプが。

コンソールボックス内には…

これまた見覚えのないスイッチが二つ。

ドアロックノブは、指で引っ張り上げられる物が付いています。

ラジオの周波数は、お決まりの海外仕様。

ナビゲーションも、日本の地図は写りませんので、お取替え♪

ついでにﾘﾔｶﾒﾗもお取付～♪

無事に「なにわ」ナンバーが付いて、

車検も３年が付きました！

初年度登録から、検査が３年付くのは当たり前ですが、

もう新車じゃないので、お得な気分なW211でした～♪

 

こんにちは。

工場のかとうです。

 

今回は、エンジンルームから異音のお知らせ。

「朝エンジン掛けたら、前から変な音がするねん。」

「ベルトですかね？寄ってください」と、お立ち寄り頂きましたら、

ベルトで回っている、ベルト調整テンショナーのベアリングから、結構な音が。

ここのベアリングが壊れると、プーリーと共にベルトが外れ、

ﾊﾟﾜｽﾃは重くなり、バッテリーは上がり、オーバーヒートでエンジンが！

心配なので、そのままお預かりとさせていただきました。

部品を調達しようと、イラストを貰うと…

テンショナーAss‘yのみの供給。

プーリーやテンショナーは生きてる！ので、

お客様に連絡。

「今回の不具合部分だけ直る、お安いコースか、

Ass‘y取替えで、その周りも安心お高めコースか、どちらのコースで？」

と、こっちが修理したい方の、お安いコースをお勧め。

当然答えは、大阪人コースで♪

ベアリングの品番を読み、注文♪

数時間後に届いた小さな箱は、￥730也～♪

取り換えて、外してみると、もう指では回らない状況に！

弊社　　〓　Ass‘y付け替えよりも面白い仕事で、工賃利益もアップ♪

お客様　〓　お安く直って良かった♪

　　－－－　　しかし　　－－－

部品商　〓　高い部品は見積だけで、買うのは安い部品…

メーカー　〓　部品販売利益なし…

なかなかみんなが笑顔になる仕事って、難しい(>_<)

こんにちは。

工場のかとうです。

 

シリーズ化してきた、ポルシェ９１１（９６４）の整備も最終章。

ご来店頂くお客様から「長い事入ってるなこの車」と突っ込まれながらも最後の仕上げ。

ほぼ完了で、ご依頼のあったATF交換。

ｹﾞｰｼﾞからオイルを抜いて見てみたら、まだ綺麗そうなので、

交換しなくて良いかな？とご案内しましたが、

壊れたら大きいのでATFとフィルターは取替えとのご依頼。

勿体無いんちゃうかな…と思いつつもお客様のご要望なので、パーツを手配。

オートマチックのフルードを抜いてみると、、、

「まぁちょっと赤茶けているかな？」ってくらいでした。

続いてオイルパンを取り外してフィルターの取替えへ。

！

金属粉とは呼びにくい、「金属片」が！

 何処が欠けたんかな…ディスクじゃないし…

とりあえず、ＡＴＦ＆フィルター･ｽﾄﾚｰﾅｰは換えて正解♪

この金属片がどこかに噛んでの

故障はこれで回避できたでしょうか。

しかしこの金属片。オイルの色では判断付かなかったデス。

 

 最後は助手席ヒーターの効き不良。

ﾃｽﾀｰからステッピングモーターの不具合が出てきたので、

モーターを点検　⇒　不動です。

モーターを分解して見ると、

黒コゲでした。

ステップモーターを取り換えて完了！

今回の整備内容…

ブレーキホースをステンメッシュに全交換・ビルシュタインショック＆ベローズ交換

スパークプラグ＆プラグコード取替え＆ＭＤＩをツインでの取り付け

エアーエレメント＆フューエルストレーナーにｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ＆ﾌｨﾙﾀｰ取替え

今回のＡＴＦ＆ﾌｨﾙﾀｰにデフオイル入替・前回のメーター2個修理に・ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ&ﾀｲﾛｯﾄﾞﾌﾞｰﾂとドアｽﾄｯﾊﾟ

ナビ＆ﾚｰﾀﾞｰ＆ｵｰﾃﾞｨｵﾕﾆｯﾄに電源ソケットの取り付けにｽﾍﾟｱｷｰの作成＆ｷｰｵｰﾅﾒﾝﾄ取付

ホーンブラシの修理にファンレジスタとエアバック警告灯にﾎﾞﾝﾈｯﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰの取替え

P/Wスイッチ交換は不具合で交換し、ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙは、別のタイプに変更。

あとは内外装各部の変色・劣化小物を一式取り換えて、ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ小物をチョコチョコと。

請求書は、氏田自動車工作所初の、（23行の物が）５枚に！

整備、修理部分では極力お安く上がるように進めましたが、

5枚の請求書、合計金額を見られたS様は「腰が抜けた」とおっしゃっていました。

 次回の予定は、内装の皮の張り替えに、各部の鈑金、そして全塗装…

また長期滞在になりそうです。

 

こんにちは。

工場のかとうです。

 

今回も引き続き、ポルシェ９１１の修理関連を。

点検等で入庫頂いたわけではないのですが、あちこちを分解していると、

気がつく点が出てきます。

前の足回りを見ていると、

タイロッドエンドブーツから、ｸﾞﾘｽが漏れてきています。

ので必殺「国産汎用ブーツ」で、お取替え。

リヤの足回りを見ていると、

ドライブシャフトブーツがパックリと。

こちらは純正でブーツ供給が有るので、純正品にて交換開始。

ブーツを外してびっくり！

ブーツの取り付け部分がおにぎりのように変形していました。

（エンジン脱着か何かの際に、無理が有ったんでしょうか）

ココだけ部品が出れば？と問い合わせると、ｼｬﾌﾄAss`yで驚き価格のため、

かなづち＆プライヤーでほぼ？まんまるに修正して再利用。

続いてご要望部位の点検を。

ディストリビューターのキャップは…

青錆出てきてますが、減っては無く、微妙です。

でも今回、点火プラグの交換と火花を強くするM.D.I.の取り付けが有るので、

今回はいったんこのまま使用。

ディストリビューター内のベルトは…

ん~…こちらも微妙ですが、すぐ切れそうにはないのでこのままで。

初入庫で整備歴が充分に判らない車両は、見た目だけの判断になるので、悩みます…

続いて効いていないドアストッパーを見てみると！

ストッパー取り付け部の、ドアパネルがちぎれてしまって、遊んでました。

こちらの修理方法は…

弊社にあるアセチレンでガス溶接…純正のドアがちぎれる位なら…

強度を考えた結果、S鈑金さんで鉄板を切り張りして、

部分的にドアパネルを創ってひっつけて頂きました♪

これなら元のドアより頑丈！と考えていましたが…

「創った所は強いが、それがひっついてる周りのドアパネル自体が

　へろへろやから、強く何度も開けてると、またちぎれるで！」とご注意が。

レトロチックになってきた964。

ハンドリングにエンジンフィールは最高なんで、

それくらいは気を使って乗ってあげましょう♪

 

 

こんにちは、

工場のかとうです。

 

今回は、ポルシェ911（９６４）のﾒｰﾀｰ修理を。

スピードメーター内にある、積算計の故障です。

以前にアップした、ﾎﾞﾙﾎﾞ８５０と要領は似た感じですが、

こちらの方が、車両からのメーターの取り外しが簡単です。

車両から、ﾒｰﾀｰを引っこ抜き（押し込んであるだけです）、

周りの黒いベゼルを広げて分解します。

すると、ﾒｰﾀｰ内部のプラスチックｷﾞｱが出てきます。

かなり小さい樹脂のｷﾞｱで、こちらの先っちょが欠けとります。

 

ﾎﾟﾙｼｪさんからは、ギアの供給は無く、メーターAss‘y交換！

なので、ギアだけをﾒｰﾀｰ関連業者からの入手になります。

インターネット等でもこんなプラスチックのギアは１万円までで

入手可能ですが、お取引先のK計装さんにて、

頑丈なギアを作ってもらいました♪

これだけで１２０００円也～！

ちょっと高いんちゃうん！と言いたい所ですが、

このギアを作って一体年に何個売れるのか…

と、考えると仕方なしでしょうか。

しかもこれで、2度と歯が欠けてﾒｰﾀｰ停止になることは有りません。

 

続いてタコメーター下の液晶表示の不点灯。

電球切れ？

ﾊﾞﾙﾌﾞ交換！付かない…

内部のコンデンサーから液漏れして、その周りを腐食させています。

タコメーター交換になると…

22万円也～！

では、修理になりますが、こちらは手に負えず、

同業のRさんにお願い♪

新品価格の約１／５で治してもらいました！

ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂでも以前にﾒｰﾀｰを一式取り換えたことが有りましたが、

Ass‘y（一式全部）で、１０万強位でした。

タコメーターひとつで２２万円以上するなら、全部では一体…

医療技術もどんどん進んでいますが、

修理技術も各部署毎に進んでいますので、

高額な部品交換の前には、是非修理もご検討を♪

 

こんにちは。

工場のかとうです。

 

今年最後は、弊社でも台数の減ってきた、W126＝５６０SELの雨漏れを。

この車両は以前にも、運転席後部足元へ水がたまると、

エアコンの水を排出するホースを取り換えたことが有る車両。

「また同じ所に水が溜まる…」

もともと付いているエアコンのﾄﾞﾚﾝﾎｰｽは、スポンジ状のホースで、

前回はそのホースがサクサクのクッキー状になり、バラバラに砕けていました。

それを見て再発を防ぐために、国産ヒーターホースを加工して取り付けました。

まさか、あのヒーターホースがもう漏れた？

１０年はイケると確信して取り付けたのですが、

確かに前回と同じように、左後部の足元カーペットが湿っています。

お預かりさせて頂き、ｴｱｺﾝ付近を分解開始。

丁度に加工して取り付けたﾄﾞﾚﾝﾎｰｽはきっちりと付いていました。

ココでホッとして、頭・体にエンジンが掛かり、動きが軽快に♪

エアコンで無いなら、雨漏れ♪

スライディングルーフか？フロントガラスか？左前後ドア？

ドア単体！漏れなしOK!

ドア回り！漏れなしOK!

スライディングルーフ！ドレンの詰まり無し！

…

単体部分では出てこないので、乾かしがてら分解開始～♪

前回は右前からでしたが、今回は左前から

黒い配線ケースの溝が川となって、流れて来ています。

フロントガラスのシールか？？？

中に潜ってシャワーを掛けて貰うと、パーキングブレーキの上の方から！

内部をこれ以上分解するのは手間なので、ﾜｲﾊﾟｰカウルを外して上から点検。

年数なりの錆などが多数見られます。

触っていくと、何やらブヨブヨした所が…

そこに集中して水をかけると！滝です！

小さい穴に、ゴムのキャップを取り付けている周りが腐食して、穴が広がって居ました。

ゴムのキャップを外して中からみると、

陽が差し込みます♪

ではソコをシーリング。と、触ってみると！

ボロボロ砕けました…

きっちり治すには、鉄板を切り張り♪

そんなことはやってられないので、ガラスを張り付ける糊で、

コッテコテに固めさせて貰いました。

フロワカーペットは何度も何度も水分を絞り、

お日様に乾かしてもらって、組み付ければ完成！

 

たまに自社で洗車後に雨漏れ発覚することも有りますので、

フロワマットの下の湿り気に要注意です。

こんにちは。

工場の加藤です。

 

今回は、ＢＭＷ　Ｅ４６　３２３のロードノイズ。

低速から、ゴロゴロ異音発生。

何と１０km/hから、判るくらいの音で、

50km/h位になると、騒音でラジオも聴こえない！

リフトアップして見ると、左後部から異音が発生していました。

まずは、足回りの取り外し。

負荷をかけていないと、「シャリシャリ」と軽い音です。

そして、プレスと使って圧入してあるハブ、ベアリングを取り外します。

外したﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは、あの音からどんなにひどい状態かと、

ワクワクしながら、バラしてみると、

ハブにつくインナー側（タイヤ側）は、ガリガリになっていました。

ナックルにつくアウター側（車体側）にも、

傷が付いてました。

いつも不思議なこの傷の入り方。

回転方向には傷が入らず必ず縦に入ります…

異音の割に、ガタは殆ど出てきていない状態が幸いでしたが、

ガタガタになってくると、危険がイッパイなので、

音が気になりだしたら、早めの点検を。m(__)m