2010/05/08 ちょっとした話
こんにちは。
工場の加藤です。
高速道路って、１２５ｃｃ以上のバイクは入れるんですよね？
で、深夜のＰAに、こんなバイクが！
助手席にも乗ってこられましたが、シートベルトはなく、
ヘルメット…
かなーり寒そ～な感じでした。
今回は輸入車に良くあるオイル漏れを。
オイル漏れは通常パッキン、ガスケットの劣化により、
ゴムが降下し、パッキンの役割を果たさなくなり。
最後には、パキパキになってご臨終です。
こういった、場合は簡単に
新品ふわふわのパッキンと取り替えて上げれば完成です。
あかん！画像をアップする数分間に寝てしまうｚｚｚ
今日はここら辺でm(__)m
2010/05/02 ＜ベンツ＞ 修理事例
工場の加藤です。
本日は、我が家の「できる子」をご紹介します。
１００円ショップでGETした「電池の残量 測る君」
自転車用のLEDヘッドランプも数カ月ごとに電池が無くなります。
しかし４本全てがと言うわけではなく、悪くなるのはいつも２本だけ。
その２本をズバリ！当ててくれます。
そのおかげで、電池を上手い事使いきることができるエコグッズです。
先日は長い事、使用を続けたLEDの点滅テールランプ。
転倒時に何度も脱落⇒破壊しては、治しての繰り返しで、
先日ついに、点灯が暗くなりました。
やっと電池の寿命か？と測る君で電池を測定すると ⇒ 問題無し！
アレレ？？と見ていると、転倒・脱落を繰り返しているうちに
金具の接点部分がペシャンコに潰れて、接触不良に！！！
接点を曲げ直して元の電池を入れると！
ピッカピッカに点灯再開～♪
≪電池は全部同時に入れ替え無いと危険！≫と言われていますが、
我が家はこの測る君のおかげで、かなり節約できています♪
今回は、なぜか最近続く、メルセデスベンツのエンジンマウント取替え～。
偶然にしては偶然にも、Eクラスばかりﾏｳﾝﾄ交換が、順番待ちです。
エンジンマウントとは！？
車体にエンジンを乗っけている、ゴムの塊です。
このゴムが劣化してくると、エンジンの振動が車体にモロに伝わってきて、
アイドリングや信号待ちでは、車体がブルブル、ハンドルもガタガタ。
加速時には、お尻から背中にかけて、心地悪い震動が
シートから伝わってきます。
そうなるとエンジンマウントを新品にお取替え♪
まずはリフトアップ～。
下からのぞくと、エンジンの左右にまぁるい物が隠れています。
こんな狭い隙間から出てきてくれませんので、
まずは、エキゾーストパイプ（触媒マフラー）の取り外しから。
ちょっとエンジンをかけただけで、アチチ！の触媒を下にずらすと
出て来れそうな出入口が出来ました。
ボルトを取り外し、エンジンを持ち上げ、ﾏｳﾝﾄの入替。
続いて後部でミッションを支えているﾏｳﾝﾄは
新品と並べて比べると、高さの違いが良く分かります♪
こちらも新品に取り換え～♪
ボルトを締めて完了！
エンジン始動！Dレンジへ！
静かです…
高級感が復活しました♪
エンジンマウントの劣化は故障とは呼びにくく、
乗っている方が、どれくらいの振動で辛抱出来なくなるか？
によって、交換時期が異なります。
「Dレンジでは震動がひどいから、信号待ちはNレンジで待ってるねん♪」と
誤魔化しながらも劣化が進むと、
エンジンが下にさがりメンバーに当たって異音発生！
ここまでくれば、故障に入れたくなりそうです。
不必要な震動は、各部のキシミ・緩みに始まり、
２次災害にも起因してきますので、早めの交換で
気持ちよくベンツに乗りましょ～♪
2010/04/18 ＜ベンツ＞ 修理事例
工場のかとうです。
今回は、マイ・メルセデス リフレッシュ計画第一弾に入れなかったW201の１９０E
車検時のご依頼事項は、「ヘッドライトが暗い。」
この頃の車には良く聞いたご要望事項で、
電話でその依頼事項を訊いた瞬間、
レンズ＆リフレクターの掃除にハイパワーバルブ…
電圧が下がっていれば、補助回路増設＆リレーで電球の電圧アップ…
お金に余裕が有れば、H.I.D.を！と希望は膨らみ、いざ入庫。
年数は経つ物の、走行距離はまだ若く、
配線類の劣化も少ないご様子。
まずは第一弾として、ﾍｯﾄﾞﾚﾝｽﾞの洗浄から。
ヘッドライトを車体から取外し…
年数劣化が有るので、部品を破損しない様慎重に。
ヘッドライトのレンズは、洗剤＆歯ブラシでピカピカに♪
内部のリフレクターは…
メッキがハゲ無いよ～慎重にティッシュで拭きあげ…
右側のライトが拭き上げ後↑
綺麗になりました♪
弊社のお勧めハイパワーバルブは、見た目のカッコよい白色タイプよりも、
明るさが一番実感しやすい、ﾉｰﾏﾙ色3450Kのプラスビュー60/55W⇒135/125W
第一段階終了・・・で、お外が暗くなってから確認点灯！
「 あ か る い ！ 」
これだけ明るければ、充分ぽいので、完了～♪
次の手はまだまだ有りますが、この１９０Eには
ここまでで大丈夫そうです♪
ヘッドライト調整のプロ！？北野氏に光軸を合わせて貰い、陸運局へ。
光軸OK！照度OK！の一発合格！
古い車好きの弊社にも、１９０Eが減ってきましたが、
今残っている数台は、この車も含め、まだまだ乗って頂けそうです♪
2010/04/04 ＜輸入車＞ 修理事例
こんにちは。
工場のかとうです。
今回は… 車検後、数日後にクラッチ不良！！！
連絡を受け、慌てて取りに伺いました。
その場所は、芦屋駅前の交差点！
ﾚｯｶｰ車へ交差点で積込み。
かなりの通行の方々にご迷惑をおかけしました。
取ってきて見てみると、クラッチのレシーズシリンダのプッシュロッドが
下から丸見えになっています？
ロッドを押す部分が無くなっている！と分解開始。
ペダルを取り外すと、
ロッドを押しこむケースの底が抜けていました。
３０万キロ近くもクラッチを押し続けて疲れたのでしょうか。
部品を調べると…マニュアルミッション関連の部品が殆ど日本に有りません！
しかも、イラストの形状は、現物とかなり異なります。
ロッドの先につく、ケース内部のプラスチック部品も割れているが
イラストには、有りません…
リターンスプリングのプラスチックのブラケットも割れていますが、
これまた形状が異なります。
ドイツオーダーをかけて、入荷後に追加が出たら
仕上がりは一体いつになるのやら？
お客様と相談して修理方向で♪
クラッチペダルの底抜けは、ガス溶接で修理♪
割れたプラスチック軍団は、接着剤にて修理♪
となると、話は早く、完成～♪
見えない所ですが、綺麗にひっつきました♪
ちなみにココのスプリングを入れるのは、
二人掛かりで掌が紫になる重労働でした。
（てこの原理を足で踏むには、軽いんですが、そのままの状態を手ではナカナカ）
ちなみにこの車両、以前にはクラッチペダルを取り付けている
ボディーパネルにひびが入り、分厚い鉄板等で補強しています。
車検後に不具合が発生すると、どんな事であろうと焦ってしまします。
今回は自動車の構造にも詳しいお客さまだったので、ご理解を頂け、
「 ＊＊＊略＊＊＊
いつもながらの看板に偽りなし「自動車工作所」
ディーラー系のファクトリーでは
絶対にあり得ないサービスに感謝しています。
＊＊＊略＊＊＊ 」 とまで返事を頂き（涙）
乗っておられた奥様は「自分が壊してしまった」と、
凹んでおられたようでしたm(__)m
今回は、楽しく修理をさせて頂いて、そのうえ修理代金も頂けるのですが、
「車検後のクレーム！」となった場合の説明を考えると…
皆様にお分かり頂けるよう、説明力をつけなければ。
2010/03/28 ＜ＢＭＷ＞ 修理事例
こんにちは。
工場のかとうです。
先日は試乗会にご来場頂きました皆様、
有難うございました。
程良いご来場者数で、待ち時間も少なめに終了できました。
試乗にご来場いただきました○○様のカメラでカシャッ！
花粉予防マスクが、何とも嫌な感じになっていましたm(__)m
今回は、、、前回に引き続きBMWオイル漏れ E39 528にて。
オイル漏れの修理依頼で、点検。
上から見ても特に漏れの気配は無く、
リフトアップして見ると、エンジンの左前が、ベタベタです！
オイルパンから、ブロックを伝って落ちてきています。
下から見ていても、汚れが見えるだけなので再度上から点検。
推測するにこの隙間から出ているようです。
すぐ右にオイルエレメントのケースが有るので、
多分ここのパッキンが劣化しているようです。
展開図を貰うと、
怪しいパッキンが有りました。
このイラストの様に、これだけの部品構成なら、
鏡が有ればすぐに見えそうですが、実際ココに到達するには
周りの付属品の取り外しから始まります。
まずは、画像右側のエアークリーナー周りの吸気系部品を取り外します。
続いてパワーステアリングのオイルタンク、
それからベルトを外し、オルタネーター（発電機）の取り外し。
そこまで取り外すと、やっとイラストのオイルフィルターケースが
見えてきます。
フィルターケースのハウジングを一式取り外すと、
やっと、パッキンに到着です=3=3
取り外したパッキンは、予想通りのカリンカリン状態。
新品のふっくらゴム質のパッキンに取り換えて、
作業完了～♪
と、エンジン始動して漏れが止まったか最終確認。
漏れなし！これでオッケ～とエンジンルームを見ていると…
エンジンルームの奥から、煙がボワッ！！！
何かと覗いてみると、
シリンダーヘッド・カバー右後部のパッキンからもオイルが漏れて、
あつあつマフラーの上に落ちて、煙となっています！！！
下にはオイルが垂れてきていませんが、
こちらも一応オイル漏れ…
気化してしまって、形跡が無かったので、見落としていました…。
「 追加作業 」
嫌な響きです。
連絡を入れ、ご了承を得て「追加」作業も完了となりましたが、
後から「ココも！」って言うのは気が引けます。
入念にチェックの上、お見積り⇒ご連絡が基本なんですが、
１つ悪い所を見つけるとすぐに「ココですわ！」って連絡してしまう悪い癖…
もう一歩「プロ」にならなければ＃＃
2010/03/21 ＜ＢＭＷ＞ 修理事例
こんにちは。
工場のかとうです。
今回は、BMW E90 320iのオイル漏れを。
エンジンルームから異臭のご依頼で、
リフトアップして、各部を点検してみると、
E46時代から引き続きのﾊﾞｷｭｰﾑﾎﾟﾝﾌﾟ本体の合わせ面からのオイル漏れ。
（青木重雄撮影）
ヘッドへの、取付部分からの漏れなら、取り付け部のｵｰﾘﾝｸﾞを
取り換えればよいのですが、いつもそこからは漏れず、本体合わせ面の漏れ。
本体取り換えだと、5万円コース！
以前にE46で、余り物のオーリングで直った事が有ったので、
一度その方法で試してみます！ と言った物の、
ポンプを分解して、合わせてみると、
今回は、丁度合うｵｰﾘﾝｸﾞが無い！！！
じゃぁ中古？…イヤイヤ、こんなん中古使ってもすぐまた漏れるやろうし…
なら、オーリングを作ってるのは…？とラジエター屋さんに相談。
「水用やったら、何ぼでも作れるけど、油用は無いで」…
弊社にはオイル用のオーリングは、他車用の物が、いくつか有るので、
弊社までご足労願い、ちょっと太めのオーリングを加工してもらいトライ！
組み付けると、「ちょっと、太すぎたなぁ…若干隙間が…まぁ漏れる事は無いか！」と
組み付けエンジン始動！ 漏れなし！
ﾊﾞｷｭｰﾑは？「効いてる効いてる♪」
しかしブレーキの事なんで、ﾛｰﾄﾞﾃｽﾄも開始！
工場前OK！路地OK！スピード出してもOK！
と戻って車庫入れ時、何度もペダルを踏み直していると…
ブレーキの効きが甘くなってきました。
アカンアカン！
ポンプの合わせ面が若干広がったことで、
吸引量が減って、繰り返し操作すると、圧が足りなくなったようでした。
再度分解…
今度は若干細いかな？と思うｵｰﾘﾝｸﾞを見よう見まねで作成…
取り付けて「漏れませんように！」
エンジン始動。 漏れなし！
これなら♪ と試乗をして、ブレーキもガッツンガッツンに効いていたので
作業完了～♪
新品交換なら、そんな心配も無く、取り付ければ完成～ですが、
修理となると、コンマ数ミリの誤差でも、機械は許してくれませんでした。
2010/03/14 ＜輸入車＞ 修理事例
こんにちは。
工場のかとうです。
今回は、ポルシェ911 カレラ 964シリーズ？のシートを綺麗にして見ましょう。
年季の入ったシートは、乗り降りする部分から、擦れて痛んできます。
座る座面は、
お年を感じるしわのようなひび割れが出てきています。
乗り込む際に、擦れるシートバックは、
広がって、穴のようになっています。
シートバックの背もたれ部分も乗りこみ口は、
シートと同じく地割れのように、お年を召された感じが…
こちらをリフレッシュ！（Ｓ様曰く新車計画第２弾でしょうか？）
まずは～、、、
皮以外の部分を、細かくマスキング～♪
続いて、塗料が周りに飛ばないように、ビニールカーテンで仕切ります♪
フワフワ素材で、ひび割れ・穴あきを補修～♪
リフレッシュ～♪
スベスベお肌～♪
完成～♪
若返りました！
まずはお尻の部分。
どぅ～でぃ～ス♪
続いてシートバック側面！
ちょっと縫い目が埋まってますが、カンベンm(__)m
続いてシートバック！
どぅ～でぃ～ス♪
若返りました！ひび割れお肌が、フワツルお肌に！
革のリフレッシュは、まさに「エステティック」な感じがしますね。
こんな風に自分の顔のシミ・しわも、リフレッシュ出来たら簡単に若返るのですが…
